Бессарабские "корни" в названиях судов

[AcKerman]

Сухогруз тип "БАЛТИЙСКИЙ", ССЗ Навашино, СССР
т/х КИЛИЯ, год постройки - 1966, позывной - UKUI
Фото из коллекции Б.Лемачко

[AcKerman]

Сухогруз типа `ЭЛЬВА` проект ВНР, г. Будапешт, судоверфь им. Георге Георгиу Деж
т/х Ананьев

[AcKerman]

сегодня вкралась ошибка - на фото тх "Тараклия" - это сухогруз, а не танкер, первоначально принадлежал Советскому Дунайскому пароходству, дата передачи в Новороссийское морское пароходство мне неизвестна (в СДП был также и танкер "Тараклия", тип неизвестен, фото не обнаружено).
Сухогруз тип «Тapтy» проект ВНР - судоверфь им. Георге Георгиу Деж, Будапешт Венгрия
т/х Тaраклия в СДП

[AcKerman]

информация о буксире "Измаил" (фото повторяю)

Перед второй мировой войной по заказу судоходной австрийской компании «DDSG» из Вены на верфи в Корнейбурге (Австрия) был заложен серийный буксир класса R под названием «GOLDEGG». Колесный двухмачтовый буксирный теплоход водоизмещением в полном грузу 462 т, валовой регистровой вместимостью 405 брт, дедвейтом 52 т имел максимальную длину 67,30 м, ширину 17,00/7,70 м и осадку 1,50 м. Высота борта 2,7 м. Два дизельных двигателя общей мощностью 1280 л.с. обеспечивали скорость хода в 20,0 км/час. Теплоход предназначался для работы на реке Дунай.
В ходе второй мировой войны верфь была загружена военными заказами и строительство буксира было приостановлено. После захвата советскими войсками завода и верфи теплоход в недостроенном виде отошел к СССР. В 1944 году его спустили на воду и как военный трофей передали образованному Советскому Дунайскому государственному пароходству (СДГП). К 1947 году в Комарно он был достроен. Судно получило название «ИЗМАИЛ». Порт приписки Измаил.
После ввода в строй буксир с 1947 года числился в рабочем ядре пароходства и работал в качестве линейного буксировщика. Эксплуатировался до 1954 года. Затем передан предположительно в Днепровский бассейн.

Потом попал в бассейн Волги?

[AcKerman]

пассажирский теплоход "Молдавия" тип "Киргизстан" - это фото ранее не встречалось

[kviten]

теплоход "Суворово" в проливе Босфор
1-е фото повтор - пока не понял, это фото-пара или разные проходы по Босфору, или разные мосты, есть отличия между 1-м и 2-м фото

отличия между 1-м и 2-м фото, на мой взгляд, в том, что у камер разный угол относительно судна (выше-ниже). Они могли быть сделаны на протяжении одного прохода

[AcKerman]

на 1-м фото сетка висит по левому борту, а на 2-м фото её нет - так быстро убрали?
Больше склоняюсь к мысли, что на фотографиях различные Босфорские мосты (за время перехода от моста к мосту сетку могли и убрать)

[AcKerman]

бывший англичанин "Прут" идёт вдоль одесского побережья

[AcKerman]

фото теплохода "Болград" (качество снимков - увы, но новых не будет - распилен на иголки, как и подавляющее большинство других)

[kviten]

попалась такая публикация
“ШХАНЕЧНІ ЖУРНАЛИ” ПАРОПЛАВА “СУЛИН” 1852 – 1855 рр

шхуна "Рымникъ" ( Краткое описаніе плаванія и движенія судовъ въ 1853 году.)

"Рымникъ" находился въ Измаилѣ, для плаванія по рѣкѣ Дунаю, и нынѣ зани маетъ брандвахтенный постъ въ Очаков скомъ проходѣ Килійскаго рукава.

[AcKerman]

попалась такая публикация -

[AcKerman]

http://fleetphoto.ru/ship/34186/ - майский "Хотин" на Камчатке

[AcKerman]

модель колёсного пароходофрегата "Бессарабия" - о фрегате - http://www.cartalana.ru/morzal-09.php

[AcKerman]

два речных пассажирских "Бородино", пароход и теплоход

[AcKerman]

http://river-forum.ru/showthread.php/17 ... 1%83%D0%BB
буксир "Кагул"

[AcKerman]

о том, как советские пароходы (в том числе и пароход "Днестр") попадали в германский плен
http://www.vokrugsveta.ru/vs/article/4072/

[Дуболом]

сегодня вкралась ошибка - на фото тх "Тараклия" - это сухогруз, а не танкер, первоначально принадлежал Советскому Дунайскому пароходству, дата передачи в Новороссийское морское пароходство мне неизвестна (в СДП был также и танкер "Тараклия", тип неизвестен, фото не обнаружено).
Сухогруз тип «Тapтy» проект ВНР - судоверфь им. Георге Георгиу Деж, Будапешт Венгрия
т/х Тaраклия в СДП

Нет никакой ошибки. Обратите внимание: на фото отсутствуют характерные для сухогруза грузовые стрелы (сравните с фотографиями других судов этого проекта), а на крышках трюмов отчётливо видны т.н. "расширители"- горловины люков характерные как раз для танкера. "Тараклия", как и однотипная "Яргора", использовались в Новороссийске как танкера-виновозы. Это точно. Дата и причина их перестройки из сухогрузов мне неизвестны. Возможно это случилось ещё в СДП.

[AcKerman]

Нет никакой ошибки.
Очень интересно. Спасибо за ценную информацию

[Дуболом]

теплоход "Суворово" в проливе Босфор
1-е фото повтор - пока не понял, это фото-пара или разные проходы по Босфору, или разные мосты, есть отличия между 1-м и 2-м фото

отличия между 1-м и 2-м фото, на мой взгляд, в том, что у камер разный угол относительно судна (выше-ниже). Они могли быть сделаны на протяжении одного прохода

Да уж, фотографии из серии- "найди 10 отличий".
Думаю, это всё же фото разных проходов.
1. На первой фотографии с левого борта видны частично вываленные за борт сети, на второй их нет.
2. На втором фото виден швартовый, пропущенный через киповую планку на баке, на первом он отсутствует.
3. Ну и наконец турецкий флаг на первом фото поднят на фале с левого борта, а на втором с правого.

[AcKerman]

Ещё раз спасибо за информацию о "Тараклии".
Итак, сухогруз и танкер "Тараклия" - это один и тот же ship.

Сухогруз тип «Тapтy» проект ВНР - судоверфь им. Георге Георгиу Деж, Будапешт Венгрия. Построен в 1962 году.
Работал в Советском Дунайском пароходстве. В 1975 переделан в винный танкер.
В 1976 передан в Новороссийское морское пароходство.

Похожа судьба и у сухогруза этого же проекта (потом виновоза) "Яргора" - тоже "бессарабский"?
Яргара (Iargara) – город в районе Леова Республики Молдова Расположенный на юго-западе страны, на берегу реки Тигечь в холмистой зоне, город Яргара находится на расстоянии 25 км от города Леова и 100 км от муниципия Кишинёв.
Разночтения Яргора - Яргара отношу к превратностям перевода советского периода.