Порт в Джурджулештах

[Nosrevan]

В Джурджулештах расказывали, что то ли во второй, то ли в третий свой рейс эта "Елена" не доехала до причала и врезалась в берег.

Бывает. Обычное ДТП.

[ris55]

Нефть из Ирана вывозят танкеры под молдавским флагом


По сообщениям зарубежных СМИ, Иран, в отношение которого мировым сообществом были приняты санкции в связи с разработкой спорной ядерной программы, перевел под флаг Молдовы и ряда других государств несколько нефтяных танкеров.http://www.noi.md/ru/news_id/14078

[Nosrevan]

Дельфинов на воле увидел впервые)
Некоторые сопровождали наш теплоход, некоторые проплывали мимо.

Они любят играть у водореза. Куда красивее,чем в дельфинарии.

[corax]

Как молдавский порт Джурджулешты наращивает свой потенциал

[AcKerman]

Кто знает, что в Сочах "тихой сапой" отстаивается СПК "Hermes" тип "Олимпия", ну и якобы с 2015 собирается гонять из Сочей в Трабзон (если бы не война, то с удовольствием пошел бы по этому маршруту). Порт приписки у "Hermes" скромный - Джурджулешты (с "Флеетфото")

[Igori]

И я бы тоже с Удовольствием.
А что б ему не гонять по европам по Дунаю из Джурджулешт

[moldova_azp]

Судя по отсутствию причала это где-то до 2007 года

[corax]

Судя по отсутствию причала это где-то до 2007 года

Чуть отредактировал, немного лучше так будет, внимание ничего не отвлекает.
Судя по столбику справа - с территории Украины снято?

[moldova_azp]

Судя по столбику справа - с территории Украины снято?

Должно быть с нашей, т.к. тени слева на фото от вышек нефтеналивного причала, а он на молдавской стороне.
Вероятное место съемки отметил красной точкой на фото с сайта pan.md. Да и на фото со строительства из интернета видны это дерево и этот столбик.
Пограничный столб отражает старую границу - до передачи участка Украиной. Вопрос: почему его не убрали?

[AcKerman]

китаец по рождению (ну этим уже давно никого не удивишь); ООО "ДонбассТранзитСервис" по владению и операторству; но под флагом Молдовы (порт приписки Джурджулешты) http://fleetphoto.ru/photo/113343/

в комментах написано "Классно!", но хорошо на это только со стороны смотреть

[AcKerman]

этот СТ-1300 родился на Дунае; владелец и оператор тот же, что и на предыдущем фото; флаг Молдовы, ну и пп соответственно... http://fleetphoto.ru/photo/57637/

периодически забегает в Белгород-Днестровский порт за лесом (сам видел), может быть иногда и в Джурджулештах пояляется...
на этом фото - красиво идет по Босфору

[moldova_azp]

Судя по отсутствию причала это где-то до 2007 года

Чуть отредактировал, немного лучше так будет, внимание ничего не отвлекает.
Судя по столбику справа - с территории Украины снято?

Уточнил период: февраль - март 2006. Снято со стороны нефтяного причала, построенного греками.
В этом рекламном ролике место съемки на 4 минуте. Площадка насыпных грузов.

[moldova_azp]

Вот так принимали первый танкер в Молдове

[moldova_azp]

А так вбивали сваи на контейнерном терминале.

[Nosrevan]

китаец по рождению (ну этим уже давно никого не удивишь); ООО "ДонбассТранзитСервис" по владению и операторству; но под флагом Молдовы (порт приписки Джурджулешты) http://fleetphoto.ru/photo/113343/

в комментах написано "Классно!", но хорошо на это только со стороны смотреть

Килевая качка - неприятная штука. Надстройка на заду. И в балласте...

[venberg_r]

Как молдавский порт Джурджулешты наращивает свой потенциал

Пробежимся по хронологии и подведем итог.

Хронология Международного свободного порта Джурджулешть (МСПД)
1. Период территориального обмена и закладывания основ (1995–2001)

1995–1998 гг. – Переговоры о границе между Молдовой и Украиной. Молдова стремится получить выход к судоходной части Дуная для создания морского порта.

4 августа 1998 г. – Подписание базового Договора о границе.

18 августа 1999 г. – Подписание Дополнительного протокола: территория Паланка передается Украине, Молдова получает полосу Дуная длиной около 400–450 м для строительства порта.

Василий Шова (представитель Молдовы на переговорах):

«Этот обмен был единственным шансом для Республики Молдова перестать быть страной, запертой внутри континента. Мы получили стратегическое окно в мир»

2. Планирование, финансирование и начало строительства (1995–2006)

1995 г. – EBRD начинает финансирование проекта: пакет в US$27,5 млн на строительство и эксплуатацию порта.

1996–2006 гг. – Строительство нефтяного терминала, инфраструктуры порта, причалов и складов.

26 октября 2006 г. – Ввод в эксплуатацию нефтяного терминала.

Владимир Воронин (Президент РМ):

«Сегодня Молдова официально стала морским государством. Мы ликвидировали монополию на импорт нефтепродуктов, которая душила нашу экономику годами»

12 сентября 2007 г. – Первый нефтяной танкер приходит в порт (≈3 750 т топлива).

3. Развитие инфраструктуры и запуск терминалов (2009–2013)

17 марта 2009 г. – Открыт пассажирский причал Giurgiulesti–Стамбул.

Президент В. Воронин:

«Порт, которым обладает государство, и выход к морю – это стратегические вопросы. Молдова стала морской страной, благодаря этому порту»

24 июля 2009 г. – Открыт зерновой терминал, позволивший молдавским производителям напрямую экспортировать зерно.

2011 г. – Введены терминалы по перевалке растительного масла и переработанных грузов; добавляются контейнерные мощности.

2013 г. – EBRD предоставляет кредит ≈US$12 млн на строительство смешанного железнодорожного терминала (mixed-gauge) для соединения порта с ЖД-сетью Молдовы.

4. Суммарные вложения в инфраструктуру

2005–2021 гг. – Фактические вложения в порт составили ≈€100 млн: терминалы, причалы, склады, оборудование.
нефтяной, зерновой, контейнерный терминалы, ЖД-подключение и инфраструктуру свободной экономической зоны.

5. Институциональное развитие и переход к ЕБРР

18 мая 2021 г. – ЕБРР приобретает 100% акций Danube Logistics SRL, оператора порта.

Ален Пиллу (Вице-президент ЕБРР):

«ЕБРР взял на себя владение портом, чтобы обеспечить непрерывность его работы и защитить этот актив от юридической неопределенности. Наша цель — привлечь сильного международного инвестора»

2022 г. – Порт становится ключевым узлом «Путей солидарности» для украинского экспорта зерна и топлива.

Андрей Спыну (Министр инфраструктуры и регионального развития РМ):

«Порт работает на пределе возможностей. Он доказал свою стратегическую значимость не только для Молдовы, но и для всей Европы в условиях блокады черноморских портов»

Сентябрь 2023 г. – Премьер-министр Румынии Марчел Чолаку:

«Румыния заинтересована в покупке порта Джурджулешты. Министр транспорта уже ведет переговоры с ЕБРР. Мы должны превратить этот регион в мощный логистический хаб для восстановления Украины»

7.смена владельца (2025 – начало 2026)

Июнь–июль 2025 г. – Финализация тендера ЕБРР, уточнение, что речь о продаже акций оператора, а не земли.

Дорин Речан (Премьер-министр РМ):

«Мы приветствуем интерес стратегических инвесторов из ЕС. Порт нуждается в расширении инфраструктуры, которое может обеспечить только крупный игрок уровня порта Констанца»

19 января 2026 г. – Подтверждено завершение сделки между ЕБРР и румынской государственной компанией Constanța Sea Ports Authority.
Цитата: «Инвестиции улучшат инфраструктуру порта и развитие транспортных потоков по Дунаю»




От целеполагания выстраданного порта, что "Молдова морская держава", преимуществ для экономики... до сути сделки -"развития транспортных потоков по Дунаю" прошло не так много времени.

финал "стратегического окна в мир"
Но где здесь Молдова...

Порт Констанца планирует инвестировать в модернизацию инфраструктуры, расширение мощностей и укрепление позиций порта в Черноморском регионе и бассейне Дуная. Цели включают строительство новых причалов и освоение земельных участков, предоставление дополнительных услуг операторам и интеграцию в торговую сеть Констанцы для повышения конкурентоспособности и устойчивости порта.

Снимок экрана 2026-02-12 221230.jpg

тему можно крыть.

[steinchik]

Не переживайте. Главное, чтобы не НАТО...

[спартак]

То есть несколько сотен молдавской земли, которую мы выцарапали у Украины 30лет назад, продали другой стране. Свою землю. И последний участок выхода к морю через Дунай уже не контролируем. Думаю, данная сделка скоро подвергнется жесткой переоценке. Как и те, кто продали порт. Если снова не успеют добежать до Канадской границы.

[steinchik]

То есть несколько сотен молдавской земли, которую мы выцарапали у Украины 30лет назад, продали другой стране. Свою землю. И последний участок выхода к морю через Дунай уже не контролируем. Думаю, данная сделка скоро подвергнется жесткой переоценке. Как и те, кто продали порт. Если снова не успеют добежать до Канадской границы.

Всё, что "выцарапано" у Украины, придётся когда-нибудь отдать. И это касается не только Молдовы

[venberg_r]

То есть несколько сотен молдавской земли, которую мы выцарапали у Украины 30лет назад, продали другой стране. Свою землю. И последний участок выхода к морю через Дунай уже не контролируем. Думаю, данная сделка скоро подвергнется жесткой переоценке. Как и те, кто продали порт. Если снова не успеют добежать до Канадской границы.

Вы по невнимательности пропустили.

Июнь–июль 2025 г. – Финализация тендера ЕБРР, уточнение, что речь о продаже акций оператора, а не земли.

По факту, земля Молдовы в госсобственности, но передается на право пользования до 2075

Земля Молдовы, на которой все строения, терминалы, находятся

под новым собственником — портом Констанца — ожидается расширение мощностей порта, более эффективные операции и укрепление синергии в рамках региональной транспортной сети.

Смысл нового собственника просто транспортный бизнес

НЕ в земле дело...целеполагание было другое, более важное для страны

деятельности и развития порта «становится решающей для обеспечения экономической безопасности и развития Республики Молдова».

а не - "синергия на региональном уровне..." для порта Констанца.

разница есть.