Пульт управления, вид сверху:
DSC_3701.jpg
Вид с левой стороны:
DSC_3621.jpg
Сверху стрелочный прибор- это рулевой указатель (угла поворота руля). Управление рулём- импульсное, гидромеханическое. Штурвал - это ноу-хау капитана судна, изюминка кабины. На самом деле вместо штурвала с завода идёт ручка (о ней- чуть ниже). Управление рулём происходит при повороте штурвала влево или вправо на небольшой угол, на определённое время, с возвратом его в нейтральное положение. Время, в течение которого повёрнут штурвал (ручка управления рулём), определяет угол поворота руля, показываемое указателем. При возвращении штурвала в нейтральное положение руль остаётся в заданном положении. При повороте штурвала в другую сторону- руль поворачивается в ту же сторону до возвращения штурвала в нейтральное положение.
Иными словами, управление рулём происходит кратковременным движением штурвала в нужную сторону с возвращением его в нейтральное положение.
Небольшой пульт слева от штурвала (где четыре больших тумблера, переключатель и красная кнопка)- это управление сигнальными навигационными огнями (используются при расхождении судов)- показывают с помощью специальных фар направление расхождения (левыми или правыми бортами), а также очерёдность манёвров. Выше этого пульта- тумблера управления фарой-искателем, прожектором, сиреной и звуковым сигналом. Внизу- управление стояночными огнями, освещением пульта управления и рулевого указателя.
Вид на пульт управления с правой стороны:
DSC_3704.jpg
Правая сторона пульта- это управление основными двигателями. Сверху- контрольно-измерительные приборы для контроля параметров двигателей, на средней доске- рукоятки управления оборотами и реверсом двигателей. Внизу- панель запуска/останова двигателей. Их запуск возможен и из кабины, и из машинного отделения.
Теперь обратим внимание, какой предмет удерживает лобовое стекло судна в приоткрытом положении - это и есть та самая ручка управления рулём, вместо которой капитан судна установил штурвал.
Общий вид машинного отделения:
DSC_3632.jpg
DSC_3636.jpg
Теплоход оборудован двумя двигателями марки 3Д6, мощностью по 150 л.с каждый, максимальная частота коленчатого вала- 1500 об/мин. Управление оборотами и реверсом из кабины осуществляется с помощью тросиковой проводки, в случае её неисправности- возможно прямое управление мотористом по голосовой команде капитана- на реверс-редукторе и панели управления есть соответствующие ручки.
Большой жёлтый шкаф- это центральный электрический щит судна, там расположены контрольно-измерительные приборы на все электрические цепи и автоматы защиты сети. Напряжение бортовой сети -24V, для получения напряжения 220V 50Hz имеется штатный дизель-генератор мощностью 15 кВт, и современный инверторный преобразователь напряжения на 1,5 кВт- для питания звуковоспроизводящего оборудования и собственных нужд- например, зарядки телефонов. Запуск двигателей и дизель-генератора только электрическое, от бортовых аккумуляторных батарей. На стоянке для питания собственных нужд подключается внешнее питание с берега (220V 50Hz), от него питается также бортовое зарядное устройство и преобразователь напряжения 220/24V при необходимости проведения регламентных работ по цепям управления при отсутствии аккумуляторов.
)