Кишинёвский троллейбус (общая тема)

[Кишинёвъ]

Сюда же можно добавить Болгарию и Югославию ( по крайней мере Сербию - 100%).

[nichita1975]

Сюда же можно добавить Болгарию и Югославию ( по крайней мере Сербию - 100%).

Болгарию и Югославию я указал, а вот Сербия на самом деле покупала ЗиУ-9, в том числе, туда доставлялись машины из Афин (которые там списывались в 2002 - 2004 годах из-за подготовки к Олимпиаде), но, в основном, там ездят как современные "Тролзы" так и, как в Кишинёве, АКСМ-321.

[Кишинёвъ]

Сюда же можно добавить Болгарию и Югославию ( по крайней мере Сербию - 100%).

Болгарию и Югославию я указал

Прошу прощения. Бросились в глаза Аргентина и Колумбия и не обратил внимание.

[nichita1975]

Кстати, вот фото ЗиУ-9 из Боготы (!) - столицы Колумбии - откопал. Когда он ещё там ездил...

[rimty]

именно ЗиУ-9 были в Афинах до 2002 года основной моделью троллейбуса; я чуть с кресла экскурсионного автобуса на пол не сполз, когда, проезжая по Афинам в 1999 году, увидел эти "ЗиУ-9" своими глазами

Ой, ведь и со мной произошла такая же история, вернее, неожиданная встреча с троллейбусом (я была там в 1994 году).

[trancelover108]

А почему вы называете ХЛАМОМ мировую марку ЗиУ? Таких троллейбусов больше всего на свете

Не совсем понял концепцию. От того, что таких троллейбусов больше всего на свете в бывшем соц. лагере, эта марка становится "мировой"? Это примерно то же самое, что назвать мировой марку какой-то монгольской юрты по причине того, что именно таких юрт больше всего "на свете"...

А не значит ли массовая распространенность ЗиУ по миру прямым подтверждением его оптимального соотношения качество/цена? Почитайте литературу, чтобы убедиться в том, что ЗиУ - серьезный и уважаемый производитель в мире, по крайней мере с 70 по 90-ые годы. Да и щас тоже.

[MrRogercccp]

вот диспетчерская станция которая была на месте магазина комфорт в начале 50х..

[nichita1975]

Это просто сказывается, так сказать, дурное влияние Запада на нашего уважаемoгo

Это, увы, обычное для нашего времени (с 1990-х годов) отрицание значения советской промышленности. Мол, её и не было, как таковой, всё было отсталым, донельзя запущенным и ненадёжным. Причём сюда относят всё, что производил СССР (а в СССР 60% экспорта - какая страна СНГ вообще сейчас этим может похвастаться, ясно, что никакая - была промышленная продукция) - товары народного потребления, машины, станки, одежду и далее по списку.

У нас тема про троллейбусы - так вот, даже "ЗиУ-5" (которые я очень хорошо помню, потому что любил в них кататься, помню, как часто ездил на "ЗиУ-5" маршрута №4 с ВДНХ (там, где сейчас конечная 127 маршрутки) до Чернышевского (Крянгэ) и всегда уговаривал родителей не садиться в новенькие "ЗиУ-9", а ехать именно на старых троллейбусах, издававших смешной звук "Пшшшшш" при торможении) поставлялись на экспорт. Конечно, их и выпущено было в целом почти в три раза меньше "ЗиУ-9" (около 16000 штук), и сама модель была менее удачной, чем "ЗиУ-9", но в Будапеште и Боготе они поездили.

[nichita1975]

Вот, как иллюстрации - "ЗиУ-5" и "ЗиУ-9" на улицах Боготы (Колумбия). И таких кадров полным-полно. "ЗиУ-9", правда, в 1990-е годы начали там менять на румынские (!!!!) DAC, но вот незадача - с 1991 года колумбийцы вообще сняли троллейбус с городских улиц.

Поскольку в Кишинёве такого, надеюсь, не произойдёт, как-то властям надо думать о модернизации оставшихся "на ходу "ЗиУ-9". Ещё несколько лет точно могут побегать.

[Igori]

СПАСИБО за отличные фотки!

[nichita1975]

Да не за что. Они как раз легко ищутся. А вот бы кто-нибудь выложил фотки конечной троллейбуса № 4 у ВДНХ (когда она там ещё была), желательно с "ЗиУ-5" на разворотном круге... эх...

[ris55]

Да не за что. Они как раз легко ищутся. А вот бы кто-нибудь выложил фотки конечной троллейбуса № 4 у ВДНХ (когда она там ещё была), желательно с "ЗиУ-5" на разворотном круге... эх...

Так вроде была на форуме

[nichita1975]

Да не за что. Они как раз легко ищутся. А вот бы кто-нибудь выложил фотки конечной троллейбуса № 4 у ВДНХ (когда она там ещё была), желательно с "ЗиУ-5" на разворотном круге... эх...

Так вроде была на форуме

Не видел, а где???

[ris55]

Да не за что. Они как раз легко ищутся. А вот бы кто-нибудь выложил фотки конечной троллейбуса № 4 у ВДНХ (когда она там ещё была), желательно с "ЗиУ-5" на разворотном круге... эх...

Так вроде была на форуме

Не видел, а где???

Надо искать-поищу.Нашел пока это-Заголовок сообщения: Re: Кишинёвский троллейбусДобавлено: 26 окт 2010, 12:00






А вот это кажется разворот 4-ки у ВДНХ, 1979 год
Вложение:
1979.JPG


Разве это не № 1? Конечная и разворот у ф-ки "Зориле"? Могёт, я опять чего "умного" сморозила?

[nichita1975]

Надо искать-поищу.Нашел пока это-Заголовок сообщения: Re: Кишинёвский троллейбусДобавлено: 26 окт 2010, 12:00
А вот это кажется разворот 4-ки у ВДНХ, 1979 год
Вложение: 1979.JPG

Ага, а самой фотки нет. Видимо, откуда-то перемещали и куда-то допереместили. Посмотрел форум ДО этого сообщения - нет фотки(

[Igori]

Отлично помню эту конечную!И ЗиУ-5 на ней.

[nichita1975]

Ну вот, откопал-таки по поиску!) Кстати, что-то совсем не помню ни таких скамеек там, ни будочки...

[nichita1975]

Кстати, интересное фото - в Кордове (Аргентина) "ЗиУ-9" до сих пор бегают. Но у них... две двери, как у "ЗиУ-5"!

[ris55]

Ну вот, откопал-таки по поиску!) Кстати, что-то совсем не помню ни таких скамеек там, ни будочки...

Была и будочка и скамейки

[Igori]

Ну вот, откопал-таки по поиску!) Кстати, что-то совсем не помню ни таких скамеек там, ни будочки...

Я тоже не помню такую будку.Зато помню,как "варили" другую-из сварных конструкций!
Судя по номеру "зИу"- это самое начало 70-х.