Кишинёвский троллейбус (общая тема)

[balanila]

по скулянке видел, ехала фура, на прицепе которой 2-3 кузова порезаных. порезано до уровня пола и срезано снизу на половину полеса. Можно сказать, что только пол. И так один на другом ехали, выезжали из города со стороны скулянки

[trancelover108]

по скулянке видел, ехала фура, на прицепе которой 2-3 кузова порезаных. порезано до уровня пола и срезано снизу на половину полеса. Можно сказать, что только пол. И так один на другом ехали, выезжали из города со стороны скулянки

Катафалк. В последний путь.

А вообще я не врубаюсь, почему не отдали в Бельцы, ведь там вообще одно старье ездит. Кишиневским троллейбусами там дали бы вторую жизнь.

[Dimon90]

по скулянке видел, ехала фура, на прицепе которой 2-3 кузова порезаных. порезано до уровня пола и срезано снизу на половину полеса. Можно сказать, что только пол. И так один на другом ехали, выезжали из города со стороны скулянки

Катафалк. В последний путь.

А вообще я не врубаюсь, почему не отдали в Бельцы, ведь там вообще одно старье ездит. Кишиневским троллейбусами там дали бы вторую жизнь.

Бельцам через год обещают новые троллейбусы.гоаорят заменят весь парк кроме тех,которые еще не выработали свой ресурс

[trancelover108]

Бельцам через год обещают новые троллейбусы.гоаорят заменят весь парк кроме тех,которые еще не выработали свой ресурс[/quote]

Обещанного три года ждут, как гласит известная поговорка. Так что до сбывания мечт, вполне реально было бы реставрировать еще не изношенные машины, которые мог бы поставить Кишинев - это 2072, 2084, 2105, 2091, 2095, 2096, 2098, 1246, 1224, 1245, 1252 и кучу других, держащихся некогда на колесах, но порезанные спешно.

[Dimon90]

http://www.prime.md/ro/news/actorul-and ... z-2031581/




Спектакль в троллейбусе 3829

[Igori]

За Бельцы не переживайте!
Там у них штук пять БКМ,Транс-альфа и Шкода.

а где наши БКМ312

[Igori]

Вчера проехал на № 2-159:нет передней стеклянной перегородки;нет табло;не работает подсветка средней двери!Об отоплении в салоне уже и не мечтал.
А ведь какой-то год всего прошёл.

[Dimon90]

Проехал сегодня на 3865 по 13.гудит также как и первая партия АКСМ.

[Dimon90]

Также внутри обьявляются остановки как в АКСМ и есть табло.

[trancelover108]

Вот я не понимаЮ, как так не наказуется администрацией такое "творчество" водителей?
Я понимаю что водитель ностальгирует по "глазкам" былой рекламы, но так замазывать лицо троллейбуса - это не дело...

[alexei]

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... интересная прогулка по 3 троллейбусному парку

[trancelover108]

http://www.youtube.com/watch?feature=pl ... интересная прогулка по 3 троллейбусному парку

Боюсь что великую глупость делает руководство троллпарков, уничтожая ЗиУ. Вижу, как через пару лет половина БКМов сломаются, и тогда аукнется всем, когда кишиневцев нечем будет перевозить. В Украине почему-то могут ездить Шкоды 9 Тр семядисятых лет выпуска (Ровно, Симферополь, Черновцы), а у нас видите-ли ЗиУ середины 80-х не могут... Бред.

[trancelover108]

Новый идиотизм от сотрудников РТЕКа. Несмотря на то что ТРОЛЗА 1201 прекрасно выглядела и не нуждалась в покраске (в довод привожу фото, сделанное в июне 2012 года), управление решило перекрасить машину, но сделали это одним местом: замазали черную маску передка, белый ободок у передних фар пропал. Идиоты. Вместо пустой траты краски, вернули бы лучше ЭМУ широкое стекло...

[ris55]

Действительно-зачем это было нужно?

[dammazz]

Боюсь что великую глупость делает руководство троллпарков, уничтожая ЗиУ. Вижу, как через пару лет половина БКМов сломаются, и тогда аукнется всем, когда кишиневцев нечем будет перевозить. В Украине почему-то могут ездить Шкоды 9 Тр семядисятых лет выпуска (Ровно, Симферополь, Черновцы), а у нас видите-ли ЗиУ середины 80-х не могут... Бред.

Конечно, можно этот хлам поставить в отстойник, так сказать "законсервировать", но такие старые машины за 2-3 года простоя просто проржавеют до дыр, и тогда будет просто небезопасно выпускать их на маршрут. Они и сейчас не выдерживают никакой критики по части экономичности и надежности, а что говорить через пару лет? Если и оставлять ЗИУ, то только после кап. ремонта, как это сделали с 3790 и постоянно пускать их на маршрут. Иначе - на металлолом, и территория чище, да и хоть какие-то деньги получат за них.

[Antbez]

Просматривал списки всех маршрутов с 1959 года. Обратил внимание на отсутствие упоминания №25, первоначально курсировавшего по Чеканам, от Виеру до завода холодильников. Было это недолго, где-то в самом конце 80-х или начале 90-х, потом, до Виеру продлили №13.

[trancelover108]

Конечно, можно этот хлам поставить в отстойник, так сказать "законсервировать", но такие старые машины за 2-3 года простоя просто проржавеют до дыр, и тогда будет просто небезопасно выпускать их на маршрут. Они и сейчас не выдерживают никакой критики по части экономичности и надежности, а что говорить через пару лет? Если и оставлять ЗИУ, то только после кап. ремонта, как это сделали с 3790 и постоянно пускать их на маршрут. Иначе - на металлолом, и территория чище, да и хоть какие-то деньги получат за них.

А почему вы называете ХЛАМОМ мировую марку ЗиУ? Таких троллейбусов больше всего на свете, и производились они на протяжении не одного и не двух десятилетий. Посмотрите на той же Украине, ездят ЗиУ 82, 83-х годов выпуска, а выглядят куда более респектабельно нежели наши ЗиУ середины девяностых (возьмите как пример тот же кишиневский потрепанный 2123, например, и его "однолетку" с Одессы, который выглядит совсем иначе). Это благодаря старанием мулей из руководства РТЕКа машины становятся хламом. Так что не надо. Какие хозяева - такая и техника.

А по части надежности вы ляпнули конкретно. Посмотрим, захотите ли вы стоять в БКМ, или все же в ЗиУ, зная, что попадете в ДТП. Нынешние, уязвимые стекло-пластиковые машины - вот этого стОит опасаться. А не крепкого металла, пусть и уже отслужившего свое.

А по части капремонта - и тут, наши "умельцы" все делают одним местом. Вот, пошел вал ДЕмодернизаций некогда обновленных "под Шкоду" ЗиУ (2111, 1232, 1219, 2126 и.т.д. - где снимают прозрачные двери и крышевое оборудование, превращая салон троллейбуса обратно, в исходное состояние).

[steinchik]

А почему вы называете ХЛАМОМ мировую марку ЗиУ? Таких троллейбусов больше всего на свете

Не совсем понял концепцию. От того, что таких троллейбусов больше всего на свете в бывшем соц. лагере, эта марка становится "мировой"? Это примерно то же самое, что назвать мировой марку какой-то монгольской юрты по причине того, что именно таких юрт больше всего "на свете"...

[Igori]

Поддерживаю, trancelover108
по ЗиУ полностью! Очень массовая была модель 682,да и 5 - тоже.
В той же Одессе - у них и сидения родные: толстые,мягкие и тёплые.Также неплохие отзывы и о Тролзах Мегаполисах.

[nichita1975]

А почему вы называете ХЛАМОМ мировую марку ЗиУ? Таких троллейбусов больше всего на свете

Не совсем понял концепцию. От того, что таких троллейбусов больше всего на свете в бывшем соц. лагере, эта марка становится "мировой"? Это примерно то же самое, что назвать мировой марку какой-то монгольской юрты по причине того, что именно таких юрт больше всего "на свете"...

Поясню концепцию.
1. Троллейбусов марки "ЗиУ-9" и её модификаций произведено более 42000, в таком количестве производился только "ЗиУ-9".
2. Троллейбусы "ЗиУ-9" поставлялись не только в страны бывшего соцлагеря (Болгарию, Югославию, Венгрию, Румынию, Польскую народную республику, Монголию) но и в не имеющие никакого отношения к соцлагерю Финляндию, Грецию (а ведь на самом деле именно ЗиУ-9 были в Афинах до 2002 года основной моделью троллейбуса; я чуть с кресла экскурсионного автобуса на пол не сполз, когда, проезжая по Афинам в 1999 году, увидел эти "ЗиУ-9" своими глазами - а, кроме них, видел всего один троллейбус другой марки, не помню точно, кажется, Neoplan), Аргентину и уж совсем далёкую от соцлагеря Колумбию.

Так что надо придерживаться фактов, а не личностного отношения к российскому производителю. В Кишинёве многие "ЗиУ-9" вполне могли быть модернизированы (как в Москве, например) и ещё служить и служить.