Согласно сведениям обнаруженным в архивных делах 18 июня 1941 года приказом НКВД СССР в штат Управлений ПВ был введ самолет с экипажем 2 чел. Ниже документ по Молдавскому пограничному округу.
Совершенно секретно
ГУПВ НКВД СССР по отделу тыла № 19/82603 от 23.6.1941 г. г. Москва
Начальнику пограничных войск НКВД МССР генерал-майору Никольскому г. Кишинев
В штат Управления Пограничных войск НКВД Молдавской ССР введен самолет с экипажем в 2 чел.
Приказ НКВД СССР № 00785 от 18.6.41 г.
Начальник службы тыла ГУПВ НКВД СССР полковник Брагин
Вх. УПВ № 0379628 (РГВА: ф. 38658, оп. 1, д. 8, л. 21, подлинник).
В августе 1942 года пилотом самолета У-2 Управления пограничных войск НКВД по охране тыла Южного фронта был старший лейтенант Иванов Валентин Николаевич, который после расформирования направлен в распоряжение Начальника Внутренних войск НКВД СССР, надо полагать, что с самолетом. (РГВА ф.38658 оп.1 д.9.л.141, подлинник).
http://voenspez.ru/index.php?topic=252. ... #msg196239
Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
https://www.alexanderyakovlev.org/fond/ ... oc/1011449План переучивания летного состава частей ВВС Красной Армии на новой материальной части на 1941 год
19.02.1941 Совершенно секретно
....
Самолет МИГ-3
Пункты и сроки
обучения командных кадров .. место переучивания всей части
4 ИАП — Кишинев -НИИ ВВС КА, май .. Кишенев июль-сентябрь
55 ИАП — Бельцы - Кишинев, при 4 ИАП, июнь .. Бельцы, октябрь-декабрь
67 ИАП — Болград Одесса, при 69 ИАП, июнь ... Болград, октябрь-декабрь
Самолет ПЕ-2
5 ББП — Аккерман НИИ ВВС КА, февраль Аккерман, к 1 мая 1941 г.
45 ББП — Тирасполь НИИ ВВС КА, март Тирасполь, к 1 сентября 1941 г
матчасть не получили, не успели начать учебный процесс
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Dimineaţa, august 1935-08-06 nr. 10277
В середине 1930-х гг уже были мысли о строительстве в Кишинёве международного аэропорта. Но всё же решили строить в Яссах.
В середине 1930-х гг уже были мысли о строительстве в Кишинёве международного аэропорта. Но всё же решили строить в Яссах.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
От LOT к нам летает Boing-737MAX, иногда.
-
er-xvl
- Модератор
- Сообщения: 2700
- Зарегистрирован: 30 апр 2009, 19:27
- Откуда: 47*02'19.4"N 028*52'07.5"E
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Аэропорт Внуково, зал вылетов, 1958 год. На информационном табло оранжевой лининей выделен рейс Москва - Киев - Кишинёв.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Фотографии, сделанные во время съёмок художественного фильма на к/студии "Молдова-филм", 1950- 1960-e гг.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Определим типы самолетов на фото? Як-12 Ли -2 МиГ-15 Аэро -45 ? ( со свастикой? -он же послевоенный не иначе для кино закосили) хвост МиГ-21 Ан-2 Як -18 Ту -16. Вот последнее фото - УТ-2 Яковлевский? Интересное кино получается. 
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Использование перекрашенного Аэро-45S для имитации немецкой авиации при съемках к/ф "Орлиный остров" киностудии "Молдова-фильм", 1959й. Фильм вышел в прокат в 1961м, машина видна в эпизоде атаки танкера советским ТКА в самом начале картины.
Изображал он видимо Siebel 204 который аэро тоже производил.
https://zaika70.livejournal.com/129114.html
Изображал он видимо Siebel 204 который аэро тоже производил.
https://zaika70.livejournal.com/129114.html
-
Gaerlind
- Гражданин
- Сообщения: 1868
- Зарегистрирован: 03 янв 2010, 18:49
- Откуда: Chișinău
- Контактная информация:
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Вчера на канале Discovery вышел очередной эпизод документального сериала реалити-шоу "Стальные парни"
В этом выпуске рассказывалось как главный герой сериала скупающий различную технику по всему миру приехал в Кишинев и пытался купить наш поплавковый Ан-2в (Ан-4) с Гидигича.
Сделка не состоялась так как владельцы самолета запросили дико неадекватную сумму в 100 000 долларов (при том что обычный Ан-2 в рабочем состоянии реально купить примерно за 12-14 тысяч).
Все приключения очень подробно показываются и рассказываются.
К сожалению, на Youtube данную серию пока не выложили. Но думаю, как появится - надо будет добавить на нее ссылку в эту тему.
В этом выпуске рассказывалось как главный герой сериала скупающий различную технику по всему миру приехал в Кишинев и пытался купить наш поплавковый Ан-2в (Ан-4) с Гидигича.
Сделка не состоялась так как владельцы самолета запросили дико неадекватную сумму в 100 000 долларов (при том что обычный Ан-2 в рабочем состоянии реально купить примерно за 12-14 тысяч).
Все приключения очень подробно показываются и рассказываются.
К сожалению, на Youtube данную серию пока не выложили. Но думаю, как появится - надо будет добавить на нее ссылку в эту тему.
-
Gaerlind
- Гражданин
- Сообщения: 1868
- Зарегистрирован: 03 янв 2010, 18:49
- Откуда: Chișinău
- Контактная информация:
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
На последнем фото зачехленный Як-18 (самый первый без буквы) а на предпоследнем уже модернизированный Як-18А.
Интересно ГДЕ снимали Ту-16 - скорее всего выездная съемка в Украине. Возможно Полтавский полк, так как Ту-16 не простой а "белобрюхий" (носитель ядерного оружия) - специальная антирадиационная свинцовая краска.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Советская военная энциклопедия. Том первый. Год издания: 1932
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Низко летал над городом...
Интересный самолетик.
Hawker Beechcraft Corp King Air B350
беглый гугл по номеру икао..
Гидигичем полюбовались...
занятно же.
Интересный самолетик.
Hawker Beechcraft Corp King Air B350
беглый гугл по номеру икао..
Гидигичем полюбовались...
занятно же.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
UPD//
Настолько интересна траектория ....
воздушные "геоглифы Наска"... над Кишиневом.
Перед этим, пару дней назад был в странах Балтии.
Тоже послания инопланетянам... от борта 2-FPLF
Настолько интересна траектория ....
воздушные "геоглифы Наска"... над Кишиневом.
Перед этим, пару дней назад был в странах Балтии.
Тоже послания инопланетянам... от борта 2-FPLF
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Реклама авиакомпании RENAN.
1998 год.
1998 год.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Интересная была компания... как и время деятельности.
весь ее флот
https://russianplanes.net/airline/Renan_(ex)
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
«Три топора» у нас.
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Уже 2)
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Re: Авиация на территории Бессарабии и Молдовы (общая тема)
Полный перечень аэродромов Люфтваффе в Бессарабии (1941-1944)
Luftwaffe Airfields 1935-45
Bessarabia
Северный регион (район Бельц и севера Молдовы)
1. Bălți-Singureni (Бельцы-Сингурены)
Особенности: Главная военная воздушная база Бессарабии. До войны это был советский военный аэродром, захваченный в первый же день войны. К 1944 году он представлял собой хорошо укреплённую базу с развитой инфраструктурой, включавшей до 40 казарм и ремонтные мастерские. Размеры ВПП: 1200×800 м.
Базирование: I./KG 27 (He 111), 5.(H)/Aufkl.Gr. 31 (Fw 189), Stab & III./JG 77 (Bf 109), штаб Luftflotte 4 в 1944 году.
Исторический контекст: В апреле 1944 года с этого аэродрома действовали истребители, пытавшиеся прикрыть отступление немецких войск из Одессы и сдержать советское наступление на Кишинев.
2. Teioasa (Тейоаса)
Особенности: Первый гражданский и военный аэродром Бельц, построенный ещё в межвоенный период. Имел грунтовое покрытие. После оккупации использовался как вспомогательная площадка для связи и транспортной авиации. От Singureni его отличало более раннее происхождение и меньшие размеры.
Базирование: Verbindungsstaffel 70 (связная эскадрилья), румынские транспортные подразделения.
3. Lipcani (Липканы)
Особенности: Небольшой полевой аэродром на границе с Румынией. Использовался для тактической разведки и связи. Инфраструктура была минимальной — фактически просто полевая площадка.
Базирование: Эпизодически использовался частями разведывательной авиации (Aufklärungsgruppen) для кратковременных операций.
4. Briceni (Бричаны)
Особенности: Небольшая полевая площадка на севере Бессарабии. Использовалась в основном для поддержки наземных войск и ближней разведки.
Базирование: Эпизодически использовалась подразделениями Heeresaufklärungsstaffeln (армейских разведывательных эскадрилий).
Центральный регион (район Кишинева)
5. Chișinău (Кишинев)
Особенности: Центральный и наиболее крупный аэродром региона. Являлся ключевым транспортным узлом и перевалочным пунктом. В 1944 году инфраструктура была сильно разрушена советской авиацией, но аэродром продолжал использоваться до самого отступления. Имел несколько вспомогательных площадок.
Базирование: 2.(H)/Aufklärungsgruppe 16 (Fw 189) — 5.(H)/Aufklärungsgruppe 4, части JG 52 (Bf 109).
6. Bulgărica, Zalizyychne ( (Булгэрика)
Особенности: Вспомогательная площадка , использовавшаяся как аэродром подскока для истребителей прикрытия. Это был небольшой полевой аэродром с травяным покрытием.
упоминаются части NAGr. 14, действовавшие в регионе в 1944 году
7. Bender (Tighina) (Бендеры)
Особенности: Ключевой аэродром, обеспечивавший прикрытие стратегических переправ через Днестр. Располагался на правом берегу реки. Имел важное значение для снабжения войск в 1941 году и для обороны в 1944-м.
Базирование: Части Sturzkampfgeschwader 77 (Ju 87) в 1941 году, позже — разведывательные подразделения.
Исторический контекст: В апреле 1944 года этот аэродром постоянно атаковался советскими ВВС с целью разрушить переправы и изолировать кишиневскую группировку.
8. Izbaște (Избишты)
Особенности: Небольшая полевая площадка связи, расположенная в лесистой местности, что обеспечивало маскировку.
Базирование: Verbindungsstaffel 70 (связная эскадрилья) в мае 1944 года.
Южный регион (Комрат, Кагул, юг Молдовы)
9. Comrat I (Комрат I)
Особенности: Полевой аэродром с травяным покрытием. Имел размеры 1200×800 м. Обладал важным преимуществом — в 1 км от полосы находился резервуар для хранения топлива объёмом 4000 литров. Это позволяло использовать его как передовую базу для разведчиков.
Базирование: Stab/NAGr. 14, 1./NAGr. 14 (Fw 189) — май–август 1944 г. В мае 1944 года 1-я эскадрилья NAGr.14 использовала Комрат как базу для вылетов на разведку позиций советских войск на Днестре.
Исторический контекст: В мае 1944 года отсюда действовали Bf 109 из NAGr.14, которые прикрывали правый фланг группы армий «Южная Украина».
10. Comrat II (Комрат II)
Особенности: Вспомогательный аэродром, находившийся прямо у южной оконечности Comrat I. Его отличали бо́льшие размеры — 1500×1500 м. Использовался как запасная площадка для рассредоточения самолётов.
11. Leipzig (Лейпциг)
Особенности: Крупный полевой аэродром, расположенный в 122 км к юго-юго-востоку от Кишинева, в 70 км к западу от Аккермана (современный Белгород-Днестровский) и в 5 км к северо-востоку от села Арциз. Был рассчитан на приём бомбардировщиков. Размеры в 1941 году составляли 1000×1500 м, инфраструктура отсутствовала.
Базирование: Stab/NAGr. 14, 1./NAGr. 14. В мае 1944 года штаб и 1-я эскадрилья NAGr.14 базировались здесь и в Комрате, прикрывая правый фланг группы армий «Южная Украина».
12. Teplitz (Теплиц)
Особенности: Полевой аэродром, располагавшийся на месте немецкой колонии. Его координаты до сих пор точно не установлены, что порождает споры среди историков. Советская разведка в мае 1944 года ошибочно оценила скопление самолётов там в 130-230 единиц, что, вероятно, было дезинформацией или ошибкой.
Базирование: Согласно советским данным, там могли базироваться Bf 109 и Hs 126, но документального подтверждения этому нет.
13. Kahul (Кагул)
Особенности: Аэродром бомбардировочной авиации, расположенный в устье Дуная. Имел важное стратегическое значение для ударов по Одессе и Крыму. В справочниках упоминается под немецким написанием «Kaguł».
Базирование: Stab/KG 27 (He 111) в 1941 году.
14. Tarutino (Тарутино)
Особенности: Крупный советский аэродром (современная Одесская область), захваченный немецкими войсками. Имел грунтовое покрытие и размеры до 1500×1200 м. После освобождения Одессы оказался в глубоком тылу советских войск.
Базирование: 1./NAGr. 14 (Fw 189), Romanian 6th Fighter Group. В апреле 1944 года бомбардировщики 3-го Украинского фронта неоднократно пытались атаковать Тарутино, неся потери.
15. Izmail (Измаил)
Особенности: Стратегически важный аэродром в устье Дуная, контролировавший судоходство по реке. Использовался для дальней разведки в акватории Чёрного моря.
Базирование: 2.(F)/Aufklärungsgruppe 121 (дальние разведчики Ju 88) в 1944 году.
16. Reni (Рени)
Особенности: Аэродром на стыке границ Молдовы, Румынии и Украины, что делало его важным узлом коммуникаций. Использовался для бомбардировок и разведки.
Базирование: Части KG 27 (He 111) и румынские эскадрильи.
17. Bolgrad (Болград)
Особенности: Важный советский аэродром в Южной Бессарабии (Одесская обл.), захваченный немецкими войсками. Естественное грунтовое покрытие, размеры до 2240×1040 м.
Базирование: Romanian 8th Fighter Group (IAR 80/81) в 1944 г.
18. Akkerman (Аккерман, совр. Белгород-Днестровский)
Особенности: Полевой аэродром на побережье Черного моря, использовавшийся для поддержки наземных войск во время осады Одессы.
Базирование: Romanian 5th Bomber Group (1941).
19. Sarata I (Сарата I)
Особенности: Полевой аэродром на юго-западе Украины, в 90 км к востоку-северо-востоку от Болграда. Имел естественное грунтовое покрытие и размеры 2240×1040 м. В документах Люфтваффе нет записей о его использовании.
Базирование: Согласно доступным данным, немецкие части здесь не базировались.
20. Sarata II (Сарата II)
Особенности: Посадочная площадка рядом с Саратой I, размером 1200×700 м. Также, вероятно, не использовалась Люфтваффе.
Базирование: Не идентифицированы.
Западный регион (районы Леова, Штефан-Водэ)
21. Leova (Леова)
Особенности: Полевой аэродром на реке Прут. Использовался для разведки вдоль границы с Румынией.
Базирование: Части Luftflotte 4 в 1944 году.
22. Ștefan Vodă (Штефан-Водэ)
Особенности: Временная полевая площадка на юге Молдовы. Имела минимальную инфраструктуру, использовалась как аэродром подскока.
Базирование: 5.(H)/Aufkl.Gr. 4 в 1944 году.
Luftwaffe Airfields 1935-45
Bessarabia
Северный регион (район Бельц и севера Молдовы)
1. Bălți-Singureni (Бельцы-Сингурены)
Особенности: Главная военная воздушная база Бессарабии. До войны это был советский военный аэродром, захваченный в первый же день войны. К 1944 году он представлял собой хорошо укреплённую базу с развитой инфраструктурой, включавшей до 40 казарм и ремонтные мастерские. Размеры ВПП: 1200×800 м.
Базирование: I./KG 27 (He 111), 5.(H)/Aufkl.Gr. 31 (Fw 189), Stab & III./JG 77 (Bf 109), штаб Luftflotte 4 в 1944 году.
Исторический контекст: В апреле 1944 года с этого аэродрома действовали истребители, пытавшиеся прикрыть отступление немецких войск из Одессы и сдержать советское наступление на Кишинев.
2. Teioasa (Тейоаса)
Особенности: Первый гражданский и военный аэродром Бельц, построенный ещё в межвоенный период. Имел грунтовое покрытие. После оккупации использовался как вспомогательная площадка для связи и транспортной авиации. От Singureni его отличало более раннее происхождение и меньшие размеры.
Базирование: Verbindungsstaffel 70 (связная эскадрилья), румынские транспортные подразделения.
3. Lipcani (Липканы)
Особенности: Небольшой полевой аэродром на границе с Румынией. Использовался для тактической разведки и связи. Инфраструктура была минимальной — фактически просто полевая площадка.
Базирование: Эпизодически использовался частями разведывательной авиации (Aufklärungsgruppen) для кратковременных операций.
4. Briceni (Бричаны)
Особенности: Небольшая полевая площадка на севере Бессарабии. Использовалась в основном для поддержки наземных войск и ближней разведки.
Базирование: Эпизодически использовалась подразделениями Heeresaufklärungsstaffeln (армейских разведывательных эскадрилий).
Центральный регион (район Кишинева)
5. Chișinău (Кишинев)
Особенности: Центральный и наиболее крупный аэродром региона. Являлся ключевым транспортным узлом и перевалочным пунктом. В 1944 году инфраструктура была сильно разрушена советской авиацией, но аэродром продолжал использоваться до самого отступления. Имел несколько вспомогательных площадок.
Базирование: 2.(H)/Aufklärungsgruppe 16 (Fw 189) — 5.(H)/Aufklärungsgruppe 4, части JG 52 (Bf 109).
6. Bulgărica, Zalizyychne ( (Булгэрика)
Особенности: Вспомогательная площадка , использовавшаяся как аэродром подскока для истребителей прикрытия. Это был небольшой полевой аэродром с травяным покрытием.
упоминаются части NAGr. 14, действовавшие в регионе в 1944 году
7. Bender (Tighina) (Бендеры)
Особенности: Ключевой аэродром, обеспечивавший прикрытие стратегических переправ через Днестр. Располагался на правом берегу реки. Имел важное значение для снабжения войск в 1941 году и для обороны в 1944-м.
Базирование: Части Sturzkampfgeschwader 77 (Ju 87) в 1941 году, позже — разведывательные подразделения.
Исторический контекст: В апреле 1944 года этот аэродром постоянно атаковался советскими ВВС с целью разрушить переправы и изолировать кишиневскую группировку.
8. Izbaște (Избишты)
Особенности: Небольшая полевая площадка связи, расположенная в лесистой местности, что обеспечивало маскировку.
Базирование: Verbindungsstaffel 70 (связная эскадрилья) в мае 1944 года.
Южный регион (Комрат, Кагул, юг Молдовы)
9. Comrat I (Комрат I)
Особенности: Полевой аэродром с травяным покрытием. Имел размеры 1200×800 м. Обладал важным преимуществом — в 1 км от полосы находился резервуар для хранения топлива объёмом 4000 литров. Это позволяло использовать его как передовую базу для разведчиков.
Базирование: Stab/NAGr. 14, 1./NAGr. 14 (Fw 189) — май–август 1944 г. В мае 1944 года 1-я эскадрилья NAGr.14 использовала Комрат как базу для вылетов на разведку позиций советских войск на Днестре.
Исторический контекст: В мае 1944 года отсюда действовали Bf 109 из NAGr.14, которые прикрывали правый фланг группы армий «Южная Украина».
10. Comrat II (Комрат II)
Особенности: Вспомогательный аэродром, находившийся прямо у южной оконечности Comrat I. Его отличали бо́льшие размеры — 1500×1500 м. Использовался как запасная площадка для рассредоточения самолётов.
11. Leipzig (Лейпциг)
Особенности: Крупный полевой аэродром, расположенный в 122 км к юго-юго-востоку от Кишинева, в 70 км к западу от Аккермана (современный Белгород-Днестровский) и в 5 км к северо-востоку от села Арциз. Был рассчитан на приём бомбардировщиков. Размеры в 1941 году составляли 1000×1500 м, инфраструктура отсутствовала.
Базирование: Stab/NAGr. 14, 1./NAGr. 14. В мае 1944 года штаб и 1-я эскадрилья NAGr.14 базировались здесь и в Комрате, прикрывая правый фланг группы армий «Южная Украина».
12. Teplitz (Теплиц)
Особенности: Полевой аэродром, располагавшийся на месте немецкой колонии. Его координаты до сих пор точно не установлены, что порождает споры среди историков. Советская разведка в мае 1944 года ошибочно оценила скопление самолётов там в 130-230 единиц, что, вероятно, было дезинформацией или ошибкой.
Базирование: Согласно советским данным, там могли базироваться Bf 109 и Hs 126, но документального подтверждения этому нет.
13. Kahul (Кагул)
Особенности: Аэродром бомбардировочной авиации, расположенный в устье Дуная. Имел важное стратегическое значение для ударов по Одессе и Крыму. В справочниках упоминается под немецким написанием «Kaguł».
Базирование: Stab/KG 27 (He 111) в 1941 году.
14. Tarutino (Тарутино)
Особенности: Крупный советский аэродром (современная Одесская область), захваченный немецкими войсками. Имел грунтовое покрытие и размеры до 1500×1200 м. После освобождения Одессы оказался в глубоком тылу советских войск.
Базирование: 1./NAGr. 14 (Fw 189), Romanian 6th Fighter Group. В апреле 1944 года бомбардировщики 3-го Украинского фронта неоднократно пытались атаковать Тарутино, неся потери.
15. Izmail (Измаил)
Особенности: Стратегически важный аэродром в устье Дуная, контролировавший судоходство по реке. Использовался для дальней разведки в акватории Чёрного моря.
Базирование: 2.(F)/Aufklärungsgruppe 121 (дальние разведчики Ju 88) в 1944 году.
16. Reni (Рени)
Особенности: Аэродром на стыке границ Молдовы, Румынии и Украины, что делало его важным узлом коммуникаций. Использовался для бомбардировок и разведки.
Базирование: Части KG 27 (He 111) и румынские эскадрильи.
17. Bolgrad (Болград)
Особенности: Важный советский аэродром в Южной Бессарабии (Одесская обл.), захваченный немецкими войсками. Естественное грунтовое покрытие, размеры до 2240×1040 м.
Базирование: Romanian 8th Fighter Group (IAR 80/81) в 1944 г.
18. Akkerman (Аккерман, совр. Белгород-Днестровский)
Особенности: Полевой аэродром на побережье Черного моря, использовавшийся для поддержки наземных войск во время осады Одессы.
Базирование: Romanian 5th Bomber Group (1941).
19. Sarata I (Сарата I)
Особенности: Полевой аэродром на юго-западе Украины, в 90 км к востоку-северо-востоку от Болграда. Имел естественное грунтовое покрытие и размеры 2240×1040 м. В документах Люфтваффе нет записей о его использовании.
Базирование: Согласно доступным данным, немецкие части здесь не базировались.
20. Sarata II (Сарата II)
Особенности: Посадочная площадка рядом с Саратой I, размером 1200×700 м. Также, вероятно, не использовалась Люфтваффе.
Базирование: Не идентифицированы.
Западный регион (районы Леова, Штефан-Водэ)
21. Leova (Леова)
Особенности: Полевой аэродром на реке Прут. Использовался для разведки вдоль границы с Румынией.
Базирование: Части Luftflotte 4 в 1944 году.
22. Ștefan Vodă (Штефан-Водэ)
Особенности: Временная полевая площадка на юге Молдовы. Имела минимальную инфраструктуру, использовалась как аэродром подскока.
Базирование: 5.(H)/Aufkl.Gr. 4 в 1944 году.