Обновленный дизель-поезд D1M

[Dimon90]

Все еще один?когда остальные будут?

[Mashtalirov]

На ролике четко видно все 4 вагона.
http://radioalbena.md/modernizirovannyiy-poezd.html
http://www.youtube.com/watch?v=ts9idR3ITiQ

[Светоч]

Все еще один?когда остальные будут?

Модернизированный поезд будет ездить и в Тараклию
Этот маршрут будет следовать в Тараклию только по четным дням, а по нечетным будет курсировать по прежнему маршруту Кишинев – Окница. Цена билета первого класса до Тараклии составляет 51,4 лея.

Гендиректор ГП «Железная дорога Молдовы» Виталий Струнэ сообщил NOI.md, что маршрут № 803-804 Кишинев – Тараклия является тестовым. Кроме того, таким образом, планируется подготовить население юга страны к запуску остальных 5 поездов, которые должны быть модернизированы в Румынии до конца мая 2013 года.

Виталий Струнэ отметил, что по железной дороге, ведущей с юга, подъем для поездов составляет по 35 метров на каждый километр. Это очень большой показатель относительно стандартов в этой области. По этой причине поездам старого образца для подъема нужен был локомотив, в то время как модернизированный поезд может самостоятельно справляться с этими подъемами. Гендиректор ГП «Железная дорога Молдовы» заверил, что все проблемы с коробкой скоростей модернизированного поезда были решены – ее заменили на новую.

Согласно установленному графику, поезд отправится из Кишинева в 08.04 и прибудет в Тараклию в 12.36. В обратном направлении поезд отправится в 12.56 и прибудет в столицу в 17.57.

©

[dammazz]

Мда, все же не подумали на МЖД убрать 1 лишний вагон, зачем их зря гонять на тестовом маршруте в отстуствии пассажиров? Набрался бы пассажиропоток - вернули бы обратно вагон.

[Mashtalirov]

Поезд 803/804 Кишинёв-Тараклия в графике движения по 28.02.2013.

[Светоч]

Не вижу радости, по поводу новых пяти составов к лету!:winkie::Yahoo!: Если так пойдет и дальше, то повод для радости есть. Ведь в новые составы будет заложен весь неудачный опыт первой ласточки. Ибо никому не выгодно ставить брак на конвейер. То есть, если будут новые поезда, то не сомневайтесь -будет и новое качество. Если бы это был первый и последний эксперимент - мы бы сказали - набракоделили, распилили бюджет, и на том и покинули. А так, еще есть шансы на модернизацию нашего ПС.

[ris55]

Не вижу радости, по поводу новых пяти составов к лету!:winkie::Yahoo!: Если так пойдет и дальше, то повод для радости есть. Ведь в новые составы будет заложен весь неудачный опыт первой ласточки. Ибо никому не выгодно ставить брак на конвейер. То есть, если будут новые поезда, то не сомневайтесь -будет и новое качество. Если бы это был первый и последний эксперимент - мы бы сказали - набракоделили, распилили бюджет, и на том и покинули. А так, еще есть шансы на модернизацию нашего ПС.

С каждым новым составом все новая и новая модернизация будет

[Nikolai]

Не вижу радости, по поводу новых пяти составов к лету!:winkie::Yahoo!: Если так пойдет и дальше, то повод для радости есть. Ведь в новые составы будет заложен весь неудачный опыт первой ласточки. Ибо никому не выгодно ставить брак на конвейер. То есть, если будут новые поезда, то не сомневайтесь -будет и новое качество. Если бы это был первый и последний эксперимент - мы бы сказали - набракоделили, распилили бюджет, и на том и покинули. А так, еще есть шансы на модернизацию нашего ПС.

С каждым новым составом все новая и новая модернизация будет

С каждым новым составом все новая и новая модернизация будет. Модернизация схемы хищения бюджетных средств. Сейчас это уже и ежу понятно !

[Светоч]

С каждым новым составом все новая и новая модернизация будет

С каждым новым составом все новая и новая модернизация будет. Модернизация схемы хищения бюджетных средств. Сейчас это уже и ежу понятно !

Ну ну! Я понимаю. если бы сделали один поезд, и на том покончили, либо второй, третий, четвертый заказали бы другим заводам. Тогда можно было бы однозначно говорить об афере. Но ведь поезда-то уже вперед оплачены. Так что они у нас будет, а если вдруг возникнут какие-то неисправности, так можно уже будет самим доработать. Главное, что исключены проблемы с токосъемом и поезд адаптирован под восточноевропейские зимы, в отличии от корейских электричек.

[dammazz]

Из выпуска №4 газеты "Железнодорожник Молдовы":

1359621383-clip-144kb.jpg

На данный момент поезд обслуживает два маршрута - Кишинев-Окница и Кишинев-Тараклия!

[seriivolk1]

Раньше поезд один день ехал а один день чинился. Теперь он каждый день в дороге. Да еще на самом сложном отрезке с хорошим подъемом. Видимо уверены в новой коробке. Если так, то Шалару и Струна не такими тупыми оказались как их расписывали.

[Gaerlind]

Они оказались хитрыми (хотели сэкономить на коробке и оставить страую, но не вышло).
А коробка если расчитана на данные нагрузки то она и будет работать и в этом заслуга уже не Шалару и Струны а тех кто создавал коробку совместно с ROMARом.

А поезд да исправили что я и предрекал о его будущем в самом начале. То что сломался сразу первый это даже лучше чем если бы проблему заметили на шестом-седьмом. Но наши скептики мне не верили.

Прототип на то и нужен чтобы он ломался и на его эксплуатации делали выводы и вносили изменения в конструкцию последующих локомотивов.

[Светоч]

Gaerlind
Я тоже все не верил, пока не прошло сообщение об остальных поездах. Пока возились с первым, были подозрения, что "поматросили - и бросили". Но пять поездов уже забракоделить не посмеют.

[Светоч]

Раньше поезд один день ехал а один день чинился. Теперь он каждый день в дороге. Да еще на самом сложном отрезке с хорошим подъемом. Видимо уверены в новой коробке. Если так, то Шалару и Струна не такими тупыми оказались как их расписывали.

Думаю, этот поезд легко вкатывается на подъем даже от попутного ветра.

[dammazz]

Читатель «СП» сообщил о том, что модернизированный поезд Кишинев — Окница около часа простоял на путях в Бельцах и далее отправился уже при помощи буксира. В подтверждение он прислал фото и видео.

http://www.youtube.com/watch?v=AKrGMHKA9Qo

http://esp.md/2013/02/04/evropoezd-v-oc ... slomalsya/

[seriivolk1]

Обновлено в 13.11. Сегодня представители ГП «Железная дорога Молдовы», которых цитируют республиканские СМИ, заявили, что причина буксировки поезда не в поломке, а в том, что «машинисты недостаточно хорошо еще владеют управлением современного поезда». Машинистам предстоит пройти дополнительный инструктаж со специалистам с завода из Пашкань.

там-же )))))

[dammazz]

В принципе, вполне реалистичная причина... Это как с новыми троллейбусами БКМ, водители в первое время часто "буровили" и тролики вставали посередине дороги/перекрестка, и ждали специалистов, т.к. сами не могут решать проблемы на месте как с старыми ЗИУ. Машинисты не могут лезть в двигатель, тем более в электронную систему, вот и едут на буксире если "тупят" и не могут завести поезд

Конечно все же слабовато верится в эту байку. Надеюсь курсы им помогут ))

[dammazz]

На сайте министерства есть пояснения по инциденту с поездом.

http://www.mtid.gov.md/index.php?option ... ddcomments

В кратце: отрубились генераторы, из-за срабатывания пожарной сигнализации, которая включилась из-за того, что тодин из пассажиров решил покурить. Машинисты не в состоянии были перезагрузить систему пожарной сигнализации и пришлось дальше буксировать поезд.

И на сайте МЖД есть новости, обещают два поезда к концу февраля. Так же в новости идет речь о поездке Шалару на завод в Пашкань с группой журналистов и блогеров. Нашел фото оттуда.

[Mashtalirov]

Вот не давно мысль пришла, все ли D1M будут выполнены с тремя видамами классов или все таки часть из них будет только с социальным классом (3 классом)? Зачем к примеру 649/650 поезду вообще иметь первый и второй класс? При том что третий класс в этом поезде не сильно отличается от других, а количество перевезенных людей увеличиться!

[seriivolk1]

Чтобы легально доить тех кто готов платить больше, официально при этом оставаясь бюджетным транспортом.