Мой город Кишинёв

На карте 1982 года отмечено, что насыпь вела к водокачке.

Интересно, что выемку и большую часть насыпи на западе от станции Абаклия не стали наносить на карту 1985 года. Это наводит на мысль, что уже к этому времени от реализации проекта полностью отказались в силу определённых причин...

Возможно что они бросили это дело, потому что не имеет смысла делать быстрый участок на очень кривой железной дороге. Для того чтобы ездить на поездах быстро нужно иметь современную (прямую) железную дорогу, а не тo что у нас есть сегодня. Может для 19-ого века это и была нормальная дорога, а сегодня для пассажирского сообщения эта дорога не годна, раве что для товарных поездов.

А мне почему-то кажется, что всё намного банальнее - не потянули. Не выделили достаточного финансирования.

А ещё находил упоминания о том, что со смертью генсека Брежнева в 1982 году многие прожекты в Молдавии оперативно свернули...

О Бессарабской станции.

Привожу схему путей Бессарбского ЖД узла. Автор по ссылке из источника упоминал 1940 год, но это как-то сомнительно. Вероятнее всего, что период между 1916 и последующими несколькими годами, когда ещё не успели построить ветку в сторону Зорлень.



Аэрофотосъёмка. 1944 год.


Если внимательно присмотреться, то видно, что от депо была проложена ещё одна насыпь (3-я) в юго-западную сторону. Сегодня на аэроснимках Геопортала можно рассмотреть остатки насыпи вплоть до искусственного озера и дальше. Ещё больше старых насыпей видно на http://wikimapia.org/#lat=46.3194815&lo ... 17&l=1&m=b

А не были ли инициированы работы по стротельству второго пути от станции Абаклия в сторону Комрата во времена строительства ветки Кантемир - Кагул?

Se construieşte linia de cale ferată Basarabeasca – Cahul, cu primul tren sosit în gara locală în 1971.
http://www.limbaromana.md/index.php?go=articole&n=1589

Ady88 писал(а):Вот тоже следы http://geoportal.md/ru/default/map#lat= ... ers=_base1

Эти следы (насыпи) прекрасны видны на аэрофотосъёмке, обработанной в ноябре 1944 года в сравнении с фото 2007 года. Там же видно, что современный чётный путь, по которому поезда въезжают на Бессарабский ЖД узел, только-только строится. По нечётному пути (который ближе к городу) - поезда выезжают из города. Видимо "следы" имели отношение к старому не слишком удобному чётному пути.

Похоже, что разгадана тайна датировки появления насыпей к западу от станции Абаклия. Сегодня съездил посмотреть на мост между станциями Абаклия и Чукур-Минжир в месте спрямления дороги. На одном из блоков моста обнаружил интересную надпись.

МП-1
Блок ПС 1 6.0м
10-XII-84г
P=14.1 тн

Получается, что мост возвели в 1984 году. Видимо дорога в этом месте была спрямлена тогда же. Иначе как перемещались поезда во время его строительства?

Координаты - http://wikimapia.org/#lat=46.3588426&lo ... 16&l=1&m=b

К тому же, вспомнил про интервью бессарабского телевидения ко Дню Железнодорожника.

Лидия ВОЛОЩУК - председатель Совета ветеранов жд транспорта, вот что она сказала:

Самые цветущие года это примерно 1977 до 1985 года, когда у нас перевозки большие были, строилась железная дорога, усиливали мощные верхние строения пути, много поездов...

http://www.bas-tv.md/index.php?option=c ... deo_id=620

Таким образом имеем пересечение дат 1977-85 и 1984. Можно предположить, что после строительства жд ветки Кантемир-Кагул в 1971 году в следующей пятилетке (1975-80) взялись за реконструкцию ветки Бессарабская - Кантемир. Но, в начале 1980-годов, финансирование могли урезать и до конца довели только самые важные объекты (мосты и т.д.). Новые пути для спрямления дороги могли посчитать второстепенными и отказались от продолжения их строительства.

Похоже, что придётся вернуться к версии о строительстве насыпей и выемок в 1944 году при румынской администрации. В начале мая решил съездить и проверить трубу под брошенной насыпью, располагающейся ближе к Чок-майдану и которая была отмечена на карте. Так вот, мне сопутствовала удача и я даже нашёл (!) три одинаковые трубы овоидального сечения. Две не засыпанные грунтом, т.е. неожиданно брошенные. А третья - под действующей жд насыпью.

А не подскажете ли более точное местоположение? Или хотя бы географические координаты (долготу и широту) найденных вами объектов.
Спасибо

Координаты следующие.

Труба N1, не засыпанная грунтом - http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=46.37 ... 4&z=16&m=b
Труба N2, частично засыпанная - http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=46.39 ... 0&z=16&m=b
Труба N3 под действующей жд насыпью - http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=46.38 ... 4&z=16&m=b

Спасибо.

Кстати наверное просьба будет ко всем такая в будущем - при указывании найденных объектов указывать хотя бы приблизительное их местоположение на гуглмапс или викмапии.

Так будет потом проще найти этот объект желающим его увидеть воочию.

Кто знает что здесь раньше было? депо или склады
http://old.wikimapia.org/#lat=46.368753 ... 29&m=s&v=9

Скорее всего склады какие-нибудь или что либо еще, но только не депо.
Депо не строится вдали от железнодорожных станций. И даже не каждая станция имеет это свое депо. А о депо без станции и вовсе речи быть не может...

Ady88 писал(а):Кто знает что здесь раньше было? депо или склады
http://old.wikimapia.org/#lat=46.368753 ... 29&m=s&v=9

В Комрате не было смысла строить депо. Рядом в Бессарабке их аж два.

Ближе к селу Чок-Майдан на действующей ж/д вчера обследовал огромную трубу овоидальной формы. С восточной стороны сохранилась дата строительства - 1928 год.

Координаты:
http://wikimapia.org/#lang=ro&lat=46.38 ... 6&z=16&m=b
http://geoportal.md/ru/default/map#lat= ... ers=_base1



Эта цифра (1928г) несколько разнится с озвученными на страницах интернета годами окончания строительства участка Бессарабская - Яргара - Прут (1923-24гг).

Очень часто как даты строительства указывают даты строительства именно основного участка пути а не дату окончательной сдачи в эксплуатацию.
С Добружским тоннелем точно также. Дорогу построили к 1928 году а первый поезд пошел аж в 1932 (то есть до 32-го рыли тоннель).

У меня есть версия, что эта труба была результатом модернизации. К примеру, участок мог строиться в 1917 году, брошен, потом достроен румынами, сохранив часть ещё российских труб и мостов. Румынам попозже могло что-то не понравиться и они переделали, к примеру, эту трубу.

Чтоб подтвердить или опровергнуть эту версию надо бы поискать другие старые объекты на этом участке. Может быть удастся найти трубы, где также сохранилась дата строительства.

Открытие линии Зорлень-Басарабяска, октябрь 1922 года.
Arhiva C. F. R., 16 Decembrie 1922, Nr. 14

Я правильно понял, что при российской администрации (до 1917-18гг) участок Бессарабская - Прут был полностью построен, а в к 1922 году румыны лишь перевели на европейскую колею?

Frocus писал(а):Я правильно понял, что при российской администрации (до 1917-18гг) участок Бессарабская - Прут был полностью построен,

Ну так и получается если руководствоваться официальным сайтом МЖД

CFM писал(а):В 1914 -1917 годы были проложены линии Басарабяска - Аккерман (Белгород-Днестровский), Басарабяска - р. Прут, Бэлць - Унгень, Рени - р. Прут и другие, всего 416 км новых линий.

Frocus писал(а):а в к 1922 году румыны лишь перевели на европейскую колею?

Только вот РЖД строили на скорую руку и экономили. Потому и румынская администрация затеяла стройку под названием "traseu comercial", которая по сути так и осталась незавершенной:
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 659&zoom=8
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 533&zoom=9
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 406&zoom=9
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 041&zoom=8
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 893&zoom=7
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 027&zoom=7
А здесь белым, видно наверное основание моста
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 72&zoom=10
А здесь линия была затоплена озером, не парапет моста ли виден в середине озера?
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 901&zoom=9
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 539&zoom=7
Но по ходу и в СССР что то пытались сделать. Вот нашёл брошеный, явно советский, двухжильный мост.
http://geoportal.md/en/default/map#lat= ... 34&zoom=10

PS А зачем забанили товарища Ionelus -a ?