Продолжение перевода.
КОММУНИКАЦИЯ И ТРАНСПОРТ
a) Железные дороги
Железнодорожная сеть Бессарабии очень слабо развита и, как уже указывалось выше, составляет всего 1 215 км пути с 97 станциями. Бессарабия имеет вытянутую форму и на юге выходит к морю, а значит, к международной естественной транспортной артерии. Однако из-за отсутствия портов это море для Бессарабии не имеет актуального значения. По этой причине существующие линии железных дорог идут не вдоль Бессарабии к Чёрному морю, а скорее поперёк территории.
Румынское правительство сразу после присоединения Бессарабии приступило к разработке расширения существующей железнодорожной сети и строительству новых линий с целью соединения важнейших пунктов внутри Бессарабии и облегчения её связи с другими районами королевства. Однако ввиду постоянного острого денежного кризиса в стране работы почти не вышли за пределы проектов, поскольку начали строить лишь одну железнодорожную линию длиной 55 км — Кишинёв–Злоти.
Это соединение не только сокращает путь от Кишинёва до Галаца на 85 км, но и отдаляет его от границы с Советской Россией, рядом с которой протянулась нынешняя линия Кишинёв–Бендеры–Галац. Поэтому эта линия имеет большое стратегическое значение.
В ближайшем будущем планируется также строительство линии Белцы–Оргеев–Кишинёв. Эта линия будет иметь значительное значение, так как, помимо пользы для ныне лишённого железной дороги Оргеева, она соединит север Бессарабии с югом до Аккермана и с проектируемым морским портом в Бугаже.
Вся сеть железных дорог Бессарабии обслуживает 56 поездов ежедневно, из которых: 2 экспресс-поезда, 24 пассажирских, 8 смешанных и 22 товарных.
Общий денежный кризис в Румынии пока не позволяет провести капитальный ремонт железнодорожных линий — разрушенных насыпи и мосты, замену шпал. Поэтому перевозки по железным дорогам Бессарабии идут крайне медленно. Скорость экспресс-поездов не превышает 40 км/ч, пассажирских — 20 км/ч, а транспортировка грузов происходит с поистине черепашьей скоростью. Нередко случается, что товарные вагоны преодолевают небольшие расстояния крайне долго.
Железнодорожный путь от Кишинёва до польской границы может занимать несколько недель, если владельцы грузов не предпримут специальных шагов для увеличения скорости доставки.
Железнодорожный подвижной состав находится в ужасном состоянии и крайне недостаточен, поэтому часть товарных вагонов арендуется за границей, главным образом у Польских Королевских Железных Дорог. Локомотивы старой конструкции, пассажирские вагоны, особенно 3-го класса, сильно изношены, товарные вагоны ещё хуже. Даже в экспресс-поездах встречаются вагоны 3-го класса с дефектами, например, неплотно закрывающиеся двери, окна с плохо подогнанными кусками стекла и т. д.
Интересно, что такие вагоны можно всегда видеть в экспресс-поездах рядом с роскошными спальными вагонами Международного товарищества.
Из общего числа около 7 000 вагонов, предназначенных для движения по бессарабским линиям, только 2 673 вагона пригодны к эксплуатации, остальная часть — неисправна. Из 402 локомотивов только 95 находятся в рабочем состоянии. На боковых путях некоторых крупных станций (Кишинёв, Бендеры, Бессарабяска) с времен войны видны целые «кладбища» разрушенных товарных и пассажирских вагонов, которые, оставленные без надзора, полностью разрушаются, хотя при правильном хозяйствовании их ещё можно было бы восстановить.
В полном противоречии с минимальными удобствами и комфортом бессарабских железных дорог стоит тариф, который гораздо выше, чем, например, на отличных польских железных дорогах, состояние которых у местных жителей, приезжающих из Польши, вызывает восхищение и удивление.
До войны местные железные дороги перевозили через Бессарабию небольшое количество грузов из соседних районов к порту Рени на Дунае. В настоящее время транзит через Бессарабию полностью прекратился.
b) Морская и речная навигация
Бессарабия, для развития своей хозяйственной жизни и увеличения числа ныне недостаточных транспортных путей, должна была бы использовать море и реки.
Если до войны существовало некоторое водное сообщение, сегодня оно почти полностью прекратилось. Днестр, пограничная река, из-за отсутствия отношений между Румынией и Советской Россией и нерешённых пограничных вопросов, закрыт для судоходства. А река Прут не урегулирована и, по всей вероятности, таковой останется долго из-за нехватки средств.
Бессарабия также не имеет морского порта. До войны существовал небольшой торговый порт в Аккермане, расположенный на лимане Днестра, куда могли заходить небольшие морские суда. В настоящее время порт заил и запущен; там базируются лишь небольшие румынские военные суда, выполняющие службу охраны на границе с Советской Россией.
Существует проект строительства порта в Бугазе, при устье лимана Днестра в Чёрное море, однако и здесь реализация этого проекта затруднена постоянной нехваткой финансовых ресурсов.
c) Автомобильное сообщение
Ужасное состояние железных дорог в Бессарабии привело к увеличению автомобильного движения, которое в последние годы значительно развилось и стало незаменимым средством сообщения, особенно там, где отсутствуют железнодорожные линии.
Это движение спонтанно растёт, несмотря на ужасное состояние шоссе и дорог, а также связанные с этим неудобства: постоянные поломки машин и вынужденные остановки.
В Бессарабии была создана компания под названием «Autotransport», получившая от правительства концессию на эксплуатацию автобусного движения между Кишинёвом и Оргеевом, а также Кишинёвом и Ханчештами (городок в Кишинёвском уезде).
Кроме того, существует постоянное автомобильное сообщение между Оргеевом и Резиной.
Распространению автомобильного движения в значительной мере способствуют льготные условия покупки автомобилей через открывающиеся здесь представительства фирм-производителей, продающих свои машины в рассрочку.
Иммиграция
Следует отметить, что иммиграция рабочей силы в Бессарабию практически не существует, ввиду небольшой численности промышленных мастерских и политики предоставления приоритета румынским квалифицированным рабочим.
В последние два года даже незначительный приток специалистов и рабочих из Польши полностью прекратился.
Эмиграция
В 1925–1926 гг. в Бессарабии, напротив, наблюдалась сильная эмиграционная волна среди местных крестьян с юга, преимущественно украинцев, которые, завлекаемые недобросовестными агентами судоходных контор, выезжали в Бразилию и Аргентину, чтобы через несколько лет вернуться домой после лет нужды.
В настоящее время массовая эмиграция почти полностью прекратилась, однако отдельные немецкие колонисты продолжают переезжать в Канаду на постоянное место жительства.
Социальное страхование
Одновременно с введением румынских законов о трудовых спорах и профсоюзах в Бессарабии в 1921 году применялось право, действовавшее в Старом Королевстве, о страховании рабочих на случай потери трудоспособности, инвалидности, болезни и безработицы.
Эти страхования проводятся через так называемые «Casa de asigurare» (страховые кассы), связанные с кассами больничного обеспечения.
В 1927 году было застраховано 22 243 человека, которым было выплачено пособий на общую сумму 1 376 021 леев. Эти показатели невелики, что объясняется малым количеством фабрик в Бессарабии и, следовательно, малой долей рабочих, составляющих обычно большинство застрахованных.
Деятельность касс больничного страхования, охватывающая рабочих и служащих умственного труда, выглядит несколько лучше: статистика показывает, что в 30 её отделениях, разбросанных по всей Бессарабии, в 1927 году была оказана медицинская помощь в 135 150 случаях.
Во всех этих отделениях работали: 47 врачей, 11 стоматологов, 32 помощника врачей и 30 акушерок
КОНОМИЧЕСКАЯ И ПРОПАГАНДИСТСКАЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТЬ КОНСУЛЬСТВА
Консульство Польской Республики в Кишинёве в рамках своей деятельности оказывает значительную помощь в установлении торговых связей между польскими и бессарабскими купцами.
С этой целью оно предоставляет заинтересованным лицам всевозможную информацию о условиях покупки и сбыта товаров как в Польше, так и в Бессарабии, а также направляет предложения польских фирм в «Camera de Comert si Industrie» (Торгово-промышленная палата в Кишинёве), которая, концентрируя в какой-то мере местную торговую жизнь, может всегда быть весьма полезной для оживления польско-бессарабской торговли.
В прошлом году несколько торговых связей с Польшей были установлены благодаря исключительно инициативе консульства. Если бы эта инициатива не была ограничена служебными рамками (см. JV° 61/28), результаты усилий консульства по развитию торговли между Польшей и Бессарабией, без сомнения, были бы намного лучше.
В период проведения ярмарок в Познани и Львове консульство проводит пропаганду этих мероприятий, размещая присланные плакаты и наклейки в различных торговых учреждениях, государственных органах и фирмах, а также публикуя специальные статьи в румынской, русской и еврейской прессе, описывающие ярмарки и призывающие к их посещению.
В 1927 году консульством были опубликованы обширные заметки в бессарабской печати о Всепольской национальной выставке в Познани, запланированной на 1929 год, а организационному комитету выставки был представлен детально разработанный проект её рекламирования на территории Бессарабии ближе к дате открытия.
Говоря о проведённой до сих пор польской пропаганде, следует отметить, что, несмотря на добрые намерения консульства, она из-за недостатка соответствующих средств является слишком слабой. Лишь Вторые Восточные ярмарки в 1922 году были более широко рекламированы благодаря средствам, присланным тогда управлением ярмарок на покрытие расходов по рекламе.
Следует брать пример с немцев и чехов, которые рекламируют свои ежегодные ярмарки гораздо интенсивнее: помимо красочных плакатов они размещают крупные объявления на первых страницах местных газет, расклеивают объявления в трамваях и железнодорожных вагонах, а также используют даже световую рекламу в кинотеатрах.
ОБЩАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЭКОНОМИЧЕСКОЙ СИТУАЦИИ
Подводя итог всей вышеизложенной информации, следует сделать вывод, что Бессарабия, изначально богатая природой, плодородными землями, большую часть года купающаяся в южном солнце, окружённая богатыми водами Чёрного моря, Дуная, Днестра и Прута, обладает всеми условиями для развития сельского хозяйства в самом широком смысле этого понятия, а также для масштабного развития сельскохозяйственной промышленности и торговли сельхозпродукцией.
Реальность, однако, выглядит печально: сельское хозяйство находится в примитивном состоянии, сельскохозяйственная промышленность почти отсутствует, а торговля сельхозпродукцией в широких масштабах также не существует. Сердце экономики Бессарабии — сельское хозяйство — функционирует плохо, и, как следствие, вся её жизнь находится в состоянии застоя.
«Нет денег…»
В промышленности и торговле движение крайне слабое, и Бессарабия переживает в настоящее время очень тяжёлые времена, которые могли бы улучшиться не только после преодоления денежного и экономического кризиса в целом по Румынии, но и при более умелом и целенаправленном государственном хозяйственном управлении, которое, как неоднократно указывалось выше, причиняет Бессарабии непоправимый ущерб.
Характерной чертой нынешней жизни в Бессарабии является апатия. Здесь не наблюдается инициативы и творческой активности; люди живут изо дня в день, жалуясь на «тяжёлые времена», и всё это создаёт атмосферу депрессии и истощения, в которой исчезают без следа редкие проблески инициативы отдельных лиц. ( déjà vu оказывается ))) )
Без сомнения, 1928 год можно назвать годом постоянного углубления финансово-экономического кризиса. Кризис на денежном рынке, отсутствие капитала, дефицит кредитов, общая стагнация в торговле, увеличение числа протестованных векселей, полный провал торговли в пяти уездах из девяти, отсутствие рынка сбыта бессарабских вин и фруктов — всё это создало крайне тяжёлую ситуацию в Бессарабии, настолько серьёзную, что румынское правительство было вынуждено оказать населению Бессарабии поддержку, предоставив небольшие кредиты и семена для посевов.
Вследствие этой ужасной стагнации увеличилась безработица в Бессарабии. Живой скот, и без того крайне малочисленный в хозяйстве местного крестьянина, ещё больше истощился. Очень длинная и суровая зима вызвала необходимость огромных расходов на кормление населения и скота.
Бессарабия, некогда зерновой амбар, в 1928 году совсем не имела пшеницы для продажи, при этом сама испытывала её острую потребность. Торговля орехами была несколько оживлена с Польшей — по 2250–2300 леев за 100 кг. Было экспортировано более 130 вагонов из Бендер и более 400 вагонов из Кэлэраша и Кишинёва, по цене 1700 американских долларов за 10-тонный вагон «франко польская граница». Орехи предназначались для Германии и Дании.
Со сливами было в распоряжении 250 вагонов, однако цены на них, хотя и относительно низкие, не могли конкурировать с ценами на сливы из Югославии («боснийские»).
Рынок вина оставался в состоянии стагнации. Запасы вина прошлого года не были распроданы, в результате чего цена на вино снизилась, и ведро стоило 110 леев вместо 160. Урожай винограда был примерно средним. Экспорт в Польшу составил 50 вагонов и столько же в Германию по цене от 10 до 20 леев за килограмм.
ПОЛЯКИ В БЕСАРАБИИ
Численность поляков, проживающих в Бессарабии, за исключением двух её юго-западных уездов — Кахульского и Измаильского, где польский элемент настолько ничтожен, что его можно опустить, — невозможно установить с точностью статистики, так как последний перепись населения, проведённая в конце апреля 1927 года, официально признана неточной и подлежащей проверке.
По данным духовенства («status animarum») численность поляков распределялась следующим образом:
Кишинёв и окрестности — около 3000
Бельцы — около 4000
Хотин — около 2000
Бендеры — 200
Оргеев — 200
Сороки — 300
Аккерман — 300
Что касается территориального распределения, наибольшие концентрации польского населения находятся в Кишинёве и окрестностях, Бельцах (город) и Бельцах Новых (поселение), Елизаветовке (35 км от Бельц), Петропавловке (25 км), Хотине.
Однако даже в этих пунктах поляки составляют большинство только в поселениях Новые Бельцы и Елизаветовка. В остальных населённых пунктах — меньшинство, а в районах Оргеева, Бендер, Аккермана — совсем незначительное.
Что касается динамики численности, она не претерпевает существенных изменений — в страну возвращаются отдельные семьи и лица, также единичные приезжают из страны и оседают на численно освобождённых местах. Эти колебания вызваны поиском работы и лучшего быта на фоне постоянного глубокого экономического кризиса в Бессарабии.
Ассимиляция польского населения идёт быстрыми темпами, что связано с тем, что из польских школ сохранились только начальные школы в Кишинёве и Бельцах (с недавних лет восстановленные). Такая школа в Елизаветовке (как до недавнего времени и в Бельцах) была закрыта и румынизирована ещё в 1923 году, а дети, посещающие государственные румынские школы, теряют свой польский язык и национальную идентичность.
Жизнь организационная и культурная у польской общины крайне бедна. Развитие организованной деятельности ограничивается шестью польскими общинами в городах и уездах: Кишинёв, Бендеры, Оргеев, Сорока, Хотин и Бельцы — исключительно в сфере самопомощи, а также двумя благотворительными обществами в Кишинёве (существует уже 27 лет) и в Бельцах. Вне этих структур польская община ничего существенного не создала. Социальная и культурная жизнь практически отсутствует.
В указанных организациях и союзах активны, как это обычно бывает в коллективных органах, только отдельные личности с большой энергией и волей. Южная часть Бессарабии, учитывая рассредоточение польского населения, не имеет никакой организованной деятельности.
Профсоюзы полностью отсутствуют.
Уровень благосостояния польской колонии в Бессарабии в целом очень низкий. За исключением нескольких семей бывших землевладельцев, ныне лишённых собственности в ходе аграрной реформы, но сохранивших хозяйства до 100 гектаров, одной польской фирмы в Кишинёве (музыкальный магазин) и нескольких семей польских специалистов и чиновников в городе и на провинции, большинство польских переселенцев относится к мелкобуржуазному классу — ремесленники, рабочие на производстве и сельские наёмные рабочие.
Таким образом, их экономическая зависимость от местных, в основном молдавских, факторов высока — будь то работодатели и предприниматели, или жёны, владелицы земли и мелких предприятий, с которыми они связались браком во время войны и через приданое стали экономически зависимыми.
От них и их семей процесс ассимиляции (вынароднения) идёт очень быстрыми темпами.
Никаких польских предприятий, кроме упомянутой музыкальной фирмы «Sikora» принадлежащей г-же Сулиговой-Раджиевской, а также польских кооперативов или банков не существует.
В Бессарабии нет ни одного печатного издания — ни ежедневного, ни периодического, ни полностью на польском языке, ни частично на польском. Польская колония получает информацию о стране в основном из польских газет, подписка на которые ведётся очень ограниченно отдельными лицами, из нескольких газет Консульства, которые после прочтения передаются в Польский Дом, и, наконец, из изданий «Głos Prawdy» и «Gazeta Polska», выходящих в Черновцах.
На Бессарабии не издаётся также никаких непериодических публикаций (например, календарей).
Польское школьное образование
Количество польских детей школьного возраста составляет от 500 до 600 и распределяется следующим образом:
В Кишинёве — около 120 детей посещают польскую школу и около 20 не посещают школу;
В Бельцах — около 60 детей;
В поселке Элизабетовка — около 80;
В поселке Петропавловка — около 50;
В Хотине и окрестностях — около 80;
В поселке Крыцое — около 25;
В Бендерах (в детском приюте св. Щурка) — около 25;
В Аккермане — около 15.
Все эти дети, кроме проживающих в Кишинёве и Бендерах, а также рассредоточенных по Бессарабии в количестве, возможно, до 100, посещают румынские школы, так как начальное образование в Румынии номинально является обязательным.
Польское образование частично пострадало от руминизации даже в таких центрах польской культуры, как Буковина, и частично на Бессарабии. После закрытия польских школ в Бельцах и Элизабетовке оно сохранилось лишь в Кишинёве, где выдержало все бурные периоды и атаки на него.
Польская школа имеет статус начальной (аналогично недавно восстановленной в Бельцах), а также в городе Бендеры существует детский приют-ячейка при школе св. Щурка.
В обеих школах языком преподавания является польский, а история и география преподаются на румынском как государственном языке.
Обучение в этих двух школах ведётся в 4 классах, преподавательский состав состоит из польских учительниц, а в кишинёвской школе дополнительно есть румынская учительница для румынского языка и преподаватель гимнастики; религию преподают местные священники.
Количество учащихся: в первой школе — около 114 детей обоего пола, во второй — около 60.
Школ других типов — гимназий, семинарий, народных университетов, польских отделений при иностранных школах — не существует. Школа расположена в помещении Общества благотворительности.
Детский приют св. Щурка насчитывает около 25 детей
Духовная опека
На Бессарабии существует 7 римско-католических приходов: Хотин, Сорока, Бельцы, Оргеев, Кишинёв, Бендеры и Красное.
Из этих 7 приходов:
Сорока и Оргеев не укомплектованы; в Оргеев приезжает священник из Бендер, а в Сороку — из Хотина (в течение некоторого времени никто не приезжал даже на праздничные дни);
В Красном (аккерманский уезд — в самом Аккермане прихода нет) приход исключительно немецкий.
Из клириков упомянутых приходов:
Хотин-Сорока, Бендеры-Оргеев, Бельцы и Кишинёв имеют польских священников,
Красное — немецкого священника.
Таким образом, все эти приходы, кроме последнего, можно считать почти полностью католическими и польскими.
Бессарабия не имеет собственного епископа, подчинена Ясскому епископству (епископ — румын). Острая потребность в епископстве с польским епископом для Буковины и Бессарабии ощущается весьма остро — для защиты от вынароднения через церковь, как это произошло с польским населением в Яссах, где из нескольких тысяч поляков колонии 30 лет назад ныне не осталось ни одного.
На Бессарабии нет польских монахов, монахинь, а также духовной семинарии.
Участие священников в общественной и национальной жизни значительное и очень полезное, особенно в Кишинёве, где во главе католического духовенства Бессарабии стоит прелат М. Глейзер — выдающаяся светлая и энергичная личность, польская культура многим обязана ему. Хотя он немецкой национальности, его духовные качества, интеллект и преданность польской культуре безупречны — такой пример должен быть у каждого польского священника!
Общее отношение всего духовенства к польскому населению очень положительное, а удовлетворение духовных потребностей польских общин ограничено только в тех местах, где приходы не укомплектованы, и в условиях высокой нагрузки священников, обслуживающих рассредоточенные польские поселения на больших расстояниях.
Политическая деятельность
В политической жизни поляки практически не участвуют; о польских партиях или участии в непольских политических организациях речь не идёт.Общее состояние польской общины
Общий взгляд на текущее состояние польского владения по сравнению с довоенными временами неблагоприятен для нынешнего периода: материальное положение несравненно хуже, средства на культурно-просветительные цели значительно сократились, уменьшилась также и щедрость на эти цели, что связано с тем, что осознанная часть общества — интеллигенция — уехала в страну.
Остались лишь отдельные семьи, иногда глухие к национальным потребностям, а большинство польского населения сознательно не ощущает этих высших потребностей, думая лишь о своих собственных нуждах, не выходящих за порог их дома.
Таким образом, влияние интеллигенции уменьшилось крайне сильно по сравнению с довоенными временами.
Подпись: Консул (—) А. Świerzbiński
