Я помню такие с одним рулевым сдвоенным колесом сзади(трёхколёсные).
А наш перрон расчищал ЛТЗ-40 оранжевого цвета. У него ещё имелась бочка-полуприцеп .
Ну,и «Владимирец»Т-25,в свободное, от перетаскивания почтово-багажных тележек ,время.Куда ж без него?
А сейчас и чистить незачем и некому
A propos: Таллин,уверен, весьма неудачный пример.Они,оказывается,похерили свои траллы(скинули нам), а сами соблазнились примером «страшно сказать кого».
Нам Такое не подходит!
Лучше-Константинопольский опыт оплаты проезда.
Система подсчёта установлена уже давно на N 30.Естественно,не функционирует.Для её работы нужно то,о чём писАл выше:всеобщая «мандатизация»: льготники,полноценники.А о таковой даже не заикаются. Распил,как и установка уфо ,наверное.
Навскидку,видно наглое враньё ! Скольких кондукторов « постепенно заменили»?!Не встречал ещё ни одного авт/тролла без сиропа. Везде,где работают валидаторы нужно прикладывать ВСЕ ксивы,кроме краткосрочных абонементов,сканируемых один раз при активации.А чаще- и краткосрочные надо всё время сканирова...
На всём возможно,и только у нас -трудности
Прекрасно всё проверяется по неполному номеру б/карты и др.чипованных документов.
Не говоря уже о прямом сканировании баркода амендатором во время проверки.
Позорище!
Уже даже в Бельцах во всех траллах работающие терминальчики!Говорят,в Бендерах и Тирасполе уже!
И только у нас - 15 лет «эксперименту» с е-оплатой
Да,в 1946(?) мой папа прилетал пассажиром регулярного рейса Одесса-Кишинёв на ПО-2. Он говорил,что как раз на месте нашей хрущёвки была площадка для пассажиров,рядом с балкой Голбачихой.В р-не ул.Димо.
У Ила бортовой номер буквенный (латинскими буквами).ИИ поработал?
ПАЗ -652 больше похож на модификацию « Турист» :
Аэродромная техника на фоне Ли-2, больше похожа на иностранную какую-то.Разве что,крайний правый ПАЗ-651?
Что-то не то.Как будто Ли-2 всунули в чужую фотку?