Трамвай на ул. Пирогова

[rimty]

Предыдущие сообщения nichita1975 относятся к этой открытке.
Раньше фото датировалось 50-ми годами, но открытка издана в 1947 годy (фотохроника ТАСС).

[MrRogercccp]

Предыдущие сообщения nichita1975 относятся к этой открытке.
Раньше фото датировалось 50-ми годами, но открытка издана в 1947 годy (фотохроника ТАСС).

это рельсы!!!!!!

[nichita1975]

Вообще, я поговорил с отцом, он совершенно четко заявил, что не было трамвая на Пирогова. Другое дело, что жил он в совсем другом районе и мог не часто бывать в районе Краеведческого музея. Я вот тоже не помню ни разделительной зеленой полосы на Московском проспекте, ни аттракционов в сквере Кафедрального Собора.

На этом фото совсем четко видны рельсы. На предыдущем резкость не позволяла судить, что это - бордюр, например, или лежащая на земле труба. Здесь очень ясно видны рельсы, идущие параллельно друг другу. Вкупе с тенью от держателя проводов, уже можно сделать выводы.

[Igori]

С ЭТОЙ фотки и началась подтема о Пироговском трамвае!
Тогда второй рельс почти не был заметен!Сейчас -другое дело.
Но остаётся место для фальсификации!Уж,очень горячая тема-соблазнительно перетянуть ИСТИНУ на себя.Поэтому я не могу доверять на все 100%.
Тем более,что на довоенных фотах (Пирогова-Гоголя) рельсов нет.И нету данных о постройке линии во время ВОВ.А в ранние послевоенные годы-тем паче.

[nichita1975]

С ЭТОЙ фотки и началась подтема о Пироговском трамвае!
Тогда второй рельс почти не был заметен!Сейчас -другое дело.
Но остаётся место для фальсификации!Уж,очень горячая тема-соблазнительно перетянуть ИСТИНУ на себя.Поэтому я не могу доверять на все 100%.
Тем более,что на довоенных фотах (Пирогова-Гоголя) рельсов нет.И нету данных о постройке линии во время ВОВ.А в ранние послевоенные годы-тем паче.

Вопрос о фальсификации можно было бы решить путем экспертизы. Может, среди участников форума есть эксперты по фотографиям? Тогда было бы ясно, что есть это фото. Мне оно фальсификацией не кажется, но сколько людей - столько мнений

[rimty]

С ЭТОЙ фотки и началась подтема о Пироговском трамвае!
Тогда второй рельс почти не был заметен!Сейчас -другое дело.
Но остаётся место для фальсификации!

Почему же фальсификация?
Это не фотография, а открытка (между прочим, Воениздатa Министерства Вооруженных сил СССР ).

[Igori]

Я имею ввиду ,что с открыткой могли "поработать",добавив"неопровержимые доказательства", для того,чтобы доказать свою правоту.Ведь, уже были примеры такого рода!

[corax]

Ещё фотография, где ясно и чётко видны рельсы на ул. Пирогова (угол нынешних Когэлничану и Йорга).
Указано, что снимок сделан в 1947 году.
(facebook, Stefanita Ion de Moldavie)

Осталось ещё увидеть фотографию, как по этим рельсам трамвай ходит.
Но то, что ветка действительно существовала, сомнений не вызывает.

[Igori]

Да!Таки рельсы!Когда есть доказательная база,то почему не согласиться?
Думаю,что трамвай хоть раз,но все-таки прошел.Жаль,что столбов с сетью не видно.Может их и не установили?
А грузовик-то какой !Даже затрудняюсь определить.Качество,конечно,подводит:(

и становиться еще более грустно,когда понимаешь Размер утраты

[ris55]

Ещё фотография, где ясно и чётко видны рельсы на ул. Пирогова (угол нынешних Когэлничану и Йорга).
Указано, что снимок сделан в 1947 году.
(facebook, Stefanita Ion de Moldavie)

Осталось ещё увидеть фотографию, как по этим рельсам трамвай ходит.
Но то, что ветка действительно существовала, сомнений не вызывает.

О том,что трамвай там был я писал давно.

[wowek]

Кстати, тут решил прочитать кое-что уже из не такого свежего, но нашел такое упоминание:

По Пирогова была когда-то проложена трамвайная узкоколейная однопутка, и неподалеку, на углу Пирогова и Боюканского спуска, маршрут заканчивался. Водитель (кажется, их называли вагоновожатыми) снимал ручки управления, переносил их в другой конец вагона: зад и перед вагона менялись. Вагоны были маленькие, кажется, бельгийского или иного неотечественного производства. У водителя не было закрытой кабины, двери вагонов в закрытом положении не фиксировались. Кое-кого увлекал блеск уходящих вдаль рельсов, — и так начинались наши путешествия. Все путешественники вдоль тех же рельсов возвращались, но не все избегали наказания.

[Igori]

Да, и Грузовиком определились : Dodge WC51(3/4)

[steinchik]

Дублирую из другой темы. В лучшем качестве от ер9ольга. Хорошо видны рельсы.

[steinchik]

...благодаря заметке из газеты BASARABIA от 18 ноября 1941 года, выложенной Сorax-oм, мы узнаём, что к 5 декабря 1941 планировалось возобновления работы трамвая, и в частности по маршруту Ул. Александру чел Бун - ул. Короля Кароля I и Рени до стадиона "Короля Фединанд I"
...до войны трамвай разворачивался вокруг здания Радиоцентра, построенного, скорее всего на фундаменте Пушкинской аудитории.
...Радиоцентр в 1941 году был превращён в руины, и скорее всего было также повреждено и разворотное кольцо. Конечная (естественно вместе с рельсами) была перемещена ко входу на Стадион на Когэлничану между Бэнулеску-Бодони и Пушкина.
И теперь с огромной долей уверенности можно сказать, что после войны советские власти воспользовались этими новыми путями и просто продлили их до Пионерского сквера.

А ведь моё предположение, высказанное почти 9 лет назад, подтверждается фотографией 1949 года, выложенной в другой теме Musatik. Обратите внимание, рельсов на Пушкина выше Пирогова не видно.

[Борисович]

Трамвай по Пирогова (Ренийской) ходил, и я на нем ездил. Одна конечная была у стыка Пирогова, Боюканского спуска и пер. Физкультурников. Трамвай доходил до Пушкина и катился вниз через Ленина до Вистерничен или до Ильинского рынка.

[kiborabr]

Трамвай по Пирогова (Ренийской) ходил, и я на нем ездил. Одна конечная была у стыка Пирогова, Боюканского спуска и пер. Физкультурников. Трамвай доходил до Пушкина и катился вниз через Ленина до Вистерничен или до Ильинского рынка.

До Вистерничен я тоже ,помню, ездил на трамвае. Это было примерно в конце 50-х.
А вот конечную на Пирогова угол Стибиковского не могу вспомнить. По идее там должно было бы быть место для разворота трамвая.

[kiborabr]

Трамвай по Пирогова (Ренийской) ходил, и я на нем ездил. Одна конечная была у стыка Пирогова, Боюканского спуска и пер. Физкультурников. Трамвай доходил до Пушкина и катился вниз через Ленина до Вистерничен или до Ильинского рынка.

До Вистерничен я тоже ,помню, ездил на трамвае. Это было примерно в конце 50-х.
А вот конечную на Пирогова угол Стибиковского не могу вспомнить. По идее там должно было бы быть место для разворота трамвая.

Хотя... Помню, как на Вистерниченах водитель выходил из кабины, и пересаживался в заднюю часть. Там была ещё одна кабина для обратного движения без разворота.

[wowek]

Хотя... Помню, как на Вистерниченах водитель выходил из кабины, и пересаживался в заднюю часть. Там была ещё одна кабина для обратного движения без разворота.

Так в моем же сообщении выше приведено воспоминание о том, что как раз таки и на Пирогова не было разворотного кольца, просто тупик.

[kiborabr]

Хотя... Помню, как на Вистерниченах водитель выходил из кабины, и пересаживался в заднюю часть. Там была ещё одна кабина для обратного движения без разворота.

Так в моем же сообщении выше приведено воспоминание о том, что как раз таки и на Пирогова не было разворотного кольца, просто тупик.

Да, не заметил