Разумеется. Там и дата постройки сохранилась. Табличка прямо на котле и была укреплена. Была приклёпана к прогнившему стальному кронштейну, так что оторвалась вместе с ним легко. Жаль, всю паровую машину я не осилил.
А там интересная машина стояла.
Паровая машина: ПМ-6, наклонная, двойного расширения
Производство машины: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Мощность, л.с.: 450
Частота вращения, об/мин: 37
Давление, кгс/см2: 15
Температура перегретого пара, С: 300
Паровой котел: КВ-5
Тип котла: водотрубный треугольного типа с двусторонним расположением пароперегревателя
Производство котла: Завод «Ленинская кузница» (Украина) и Obuda (Венгрия)
Паропроизводительность, т/ч: 4
Поверхность нагрева, м2: 160
Давление, кгс/см2: 15-18/15
Температура перегретого пара, С: 280-320/300-320
Диаметр и кол-во водогрейных трубок, мм: 38/32х600
Топливо: мазут
Расход топлива, кг/ч: 400
Пароперегреватель: горизонтальный, змеевидный
Площадь, м2: 26,1 Это
отсюда.
В фильме "Родная кровь" на такую технику
в действии можно поглядеть. Где-то в одном из речных форумов было название парохода 737 проекта снимавшегося в том фильме, позабыл название.
В те времена, к сожалению, мобилок с камерами не было, снять нечем было. Впрочем, в в
художественном фильме "Танго над пропастью" (эпизоды с судном были сняты в 1996 г.) он предстаёт в немногим лучшем виде, чем тот, каким я его застал.
Это интересные пароходы были. Несколько таких пароходов были когда-то северным морским путём отбуксированы
на Лену, где работали ещё в начале 2000-х годов. Писатель Виктор Конецкий был свидетелем этого героического буксирования и вспоминал этот эпизод.
Где Он сейчас 
