История кишинёвского автобуса (старые фотографии)

[steinchik]

При увеличении видно,что у ЛАЗ-695Е вставлена табличка № 4.

Но ведь не было 4-го маршрута в начале 70-х...

[Igori]

Ну,ты ж разглядел,что табличка чуть выделяется при увеличении.

Логичнее,конечно,предположить,что № 14(стоят в одном ряду).Но глазам тоже не хочеться не доверять.

Кто знает Может и ходил.

[er-xvl]

Кадр из худ. фильма "Всё могло быть иначе", 1982г. По фильму,- отправление из Сорок на Кшн.

[Igori]

Это таки Сороки.Ну,точно-не Город.Не помню,ходили ли на Сороки ЛАЗ-695Н.

[Nosrevan]

1936 год

Точно 1936?Гложут сомнения,может 1956?В 1936 ни таких автобусов ни таких номеров не было.Игорь сейчас скажет модель автобуса

И даже позже.

[Nosrevan]

таксопарк (фото Дмитрий Штейман)

Может "автобусный парк"?

А ведь таксо и автобусный парк были когда-то вместе.

[Nosrevan]

оценка каких-либо качеств объектов из прошлого с позиций сегодняшнего дня, дело не благодарное и по крайней мере противочиворечит законам диалектики. ..... А Автобусы ЛАЗ вполне соответсвовали концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени. Я не прав?

Чтобы не противоречить законам диалектики, надо сравнивать не с современными автобусами, а с автобусами тех же времён, производимых в других странах. И тогда получится, что ЛАЗы хоть и соответствовали "концепции, требованиям и главное технологическим возможностям своего времени", но с мааленькой добавочкой - в рамках своей страны...

Лазы шли и на экспорт.

[kiborabr]

ЛАЗы и сегодня идут на экспорт http://ubr.ua/market/transport/laz-vyho ... nii-131293

[Wowo]

[ris55]

Еще фонарь старый!

[Igori]

Офигительная фотка!
Снято из салона "Москвича-407",вроде бы!!!

Ну,"ЛиАЗ-677" с читаемым номером.Жаль,не разобрать маршрут.
У нас только и были с круглыми плафончиками сзади и спереди."ЛиАЗ-677м" к нам уже не приходили,зато они были в Бендерах.

[ris55]

Офигительная фотка!
Снято из салона "Москвича-407",вроде бы!!!

Ну,"ЛиАЗ-677" с читаемым номером.Жаль,не разобрать маршрут.
У нас только и были с круглыми плафончиками сзади и спереди."ЛиАЗ-677м" к нам уже не приходили,зато они были в Бендерах.

А каток какой!

[Igori]

ДА!Каток сlasic!

[rimty]

Фотография Валентина Викторовича Куликова, водителя Кишинёвского филиала Совтрансавто.

Был такой кадр?

[Serg77]

При увеличении видно,что у ЛАЗ-695Е вставлена табличка № 4.

Но ведь не было 4-го маршрута в начале 70-х...

в конце 60х точно был-одна из конечных-Вистерничены.По-моему,но не уверен,ходил на Стар.Буюканы.Помню сначала были ПАЗ-652.

[Serg77]

Ведомственных "ЛиаЗов" у нас не было,кроме двух.ТВ-шные - не в счёт.
Один жил на "Зориле" и в 83-86 г.г. ходил с Чекан к себе.Я на него часто садился на Димо до Мед.Института.
А теперь о ГЛАВНОМ:ОН был самой ПЕРВОЙ модификации,которой я не помню в АП-2.Освещение салона было представлено ОДНИМ СПЛОШНЫМ плафоном с люминисцентными лампами!!!А задняя оптика не имела "чашечек",столь мною любимых Откуда он у нас взялся - не имею представления.Он появился уже после исчезновения "ЛиаЗОв" в АП-2.

Второй- жил в Аэропорту.Я хорошо помню как ОН нас подвозил к ЯК-40 в 1983 году,когда мы с родителями летели в Симферополь.У него была Механическая КПП.Кроме того,до последнего времени между рулёжками,там,где сейчас автопарк moldavian airlines,стоял "ЛиАЗ"-КДП.Их было два.

еще один был на заводе Культприбор в 1978 и послед.годах.В АК-2811/позднее АП-2/Лиаз-677 появился в 1968-69г.

[Serg77]

Этому кадру цены нету!!!
ЛиАЗы ещё все вишнёвого цвета!!!где-то 1972 год!

Может-быть,Игорь вспомнит,что ЛиАзы 677 появились в Кишиневе в 1972 году!
Первые ЛИАЗы появились в 1968-69г.Остановка конечная автобусов 20 и 30 маршрута в 1971-72г была на Горького,напротив АТЕМ,чуть выше 56 школы.

[Serg77]

Что называется-приехали!По Пушкина было ДВУХСТОРОННЕЕ движение троллейбусов!

Было.от пр.Молодежи поворачивали налево по Космонавтов,затем вверх по пУшкина и направо на площадь Победы.Это в 1971-74.Точно.Одно время шли по Пушкина вверх,помню остановку стороны Сов.Мина напротив нынеш.Финкомбанка.

[Serg77]

Немного цифр насчет Икарусов. В 1983 году в АП№2 насчитывалось 475 автобусов марки Икарус-260 и Икарус-280. В автоколонне №2808 (АП№1) насчитывалось 420 автобусов в основном Икарусы 250, 255, 260 и ЛАЗы 695, 697. Так что 80-е годы можно назвать "золотым веком" Икарусов в Кишиневе.

Это чоста правда.С город.транспортом у нас было лучше,чем в Москве и Киеве.В КТУ ЗИУ-5 вышли из эксплуатации очень быстро-к 80г или ранее.В АП-2-почти повсемемстно Икарусы-260/280,за исключением шару пригород.маршрутов.В 2808 Икарусы ,взамен ПАЗов,Лазов.Неплохо для оккупантов,а?И сравните КИев,Москву,Ленинград в 1985-88г-транспорт?

[Serg77]

Как же не помнить
НО их у нас не было Попадались,конечно,но редко на автовокзале.Они были залётные.Видимо с Одессы.
А вот И-556 были наши.Из АП-2808.

в 1972 в АК-2808 был один 55ый,и один 556,который правильно,ходил только на трушены.Он был получен КТЗ и обменен с авт.парком на ЛАЗ-695М и ПАЗ-672.