Автобусные маршруты

[asotel]

21-й до Биотрона по Лесной я не помню, а вот 22-й мимо АП-2 по Старого точно ходил, конечная тогда там называлась АТБ-4

Мы уже выяснили, что то был 25й )))

И всё же мне кажется, что 25-й до Биотрона, в отличие от 22-го, не доходил, а только до АП-2.

в тот период который я помню 25-й по Лесной не ездил, а только пересекал её.

[asotel]

Вот копия моего старинного поста:
От конечной на Тираспольской
17-й шёл через Ботанику до старого здания Аэропорта.
18-й шёл через Мунчешты и МДК "Кодры" в Сынжеру.
21-й шёл через Мунчешты, Аэропорт и Сынжеру во Флорены.
23-й шёл через Ботанику и Новые Чеканы на П. Заднипру.
25-й шёл через Мунчешты до АП-2 на Старого.
33-й шёл через Ботанику, МДК "Кодры" и Сынжеру в Добружу.

в 1979-82 годах 17-й маршрут ездил по Мунчештской и потом по Аэропортовской (или как ее) поднимался к старому аэропорту пересекая Мира, в каком году его перевели на Мира сейчас уже вспомню, но точно после 1986 года
21-й полностью, как и 18-й ездили пл Мунчештской от конца до конца

[seriojik]

Вот копия моего старинного поста:
От конечной на Тираспольской
17-й шёл через Ботанику до старого здания Аэропорта.
18-й шёл через Мунчешты и МДК "Кодры" в Сынжеру.
21-й шёл через Мунчешты, Аэропорт и Сынжеру во Флорены.
23-й шёл через Ботанику и Новые Чеканы на П. Заднипру.
25-й шёл через Мунчешты до АП-2 на Старого.
33-й шёл через Ботанику, МДК "Кодры" и Сынжеру в Добружу.

в 1979-82 годах 17-й маршрут ездил по Мунчештской и потом по Аэропортовской (или как ее) поднимался к старому аэропорту пересекая Мира, в каком году его перевели на Мира сейчас уже вспомню, но точно после 1986 года
21-й полностью, как и 18-й ездили пл Мунчештской от конца до конца

В 94м 21й уже точно поднимался к Аэропорту

[steinchik]

в 1979-82 годах 17-й маршрут ездил по Мунчештской и потом по Аэропортовской (или как ее) поднимался к старому аэропорту пересекая Мира, в каком году его перевели на Мира сейчас уже вспомню, но точно после 1986 года

Точно до. В 85-м ездил на нём по Мира.

21-й полностью, как и 18-й ездили пл Мунчештской от конца до конца

Повторю. Где-то с конца 80-х 21-й поднимался с Муншештской к Аэропорту через Старо-Аэропортовскую. Его остановка находилась у лестницы к Аэропорту.

[Igori]

N 17 , скорее всего ближе к 80-му перенаправили по Мира. 83-м, по крайней мере, во второй половине 83-го он уже по-новому ходил.
Когда копали туннель под Мира на «8»?
Где-то в 84-м? Тогда и «А» и 17 ходили по Гренобля-Новобачойская.

[wowek]

Точно до. В 85-м ездил на нём по Мира.

Вот я тоже помню, что в 84-85 ездил на 17 к старому аэропорту (чисто хотелось посмотреть куда он там едет, где у него конечная, открыл для себя старый аэропорт) ну и уж очень хотелось прокатиться в 2-х дверной модификации Икаруса 260.

[Igori]

Да! Вполне закономерное желание!
А фонтанчик у остановки с мальками, помнишь?
Сейчас из него клумбу сделали. И шашлычная- пельменная, от которой остался кафельный пол.
А через ворота, которые слева от Старого здания , было хорошо всё видно на лётном поле. Там тогда был тренажёр Ту-134.

[seriojik]

ну и уж очень хотелось прокатиться в 2-х дверной модификации Икаруса 260.

В моё время уже не надо было для этого на А или 17 кататься ) Двухдверки уже и на 12-м попадались часто.

[Igori]

Сегодня в N 5 Isuzu впервые увидел мониторы с указанием местоположения автобуса ( схема маршрута),след.остановки и ближайших остановок с возможными пересадками.
Терминалы работают,в отличие от 1-393 тролла по N 30,на котором терминалами кондуктор не советует пользоваться.

[wowek]

ну и уж очень хотелось прокатиться в 2-х дверной модификации Икаруса 260.

В моё время уже не надо было для этого на А или 17 кататься ) Двухдверки уже и на 12-м попадались часто.

Ну учитывая, что я жил в начале пр. Мира, мне явно было ближе на А или 17.

[wowek]

Терминалы работают,в отличие от 1-393 тролла по N 30,на котором терминалами кондуктор не советует пользоваться.

Ну "кондуктор не советует" и "терминалы не работают" это таки две большие разницы. Мне доктор тоже пиво пить не советует.
Помню в том же 30-ом, когда еще терминалы только поставили в их первой инкарнации, тоже кондуктор открыто мне высказывала недовольство что она никак не может убедиться, что я действительно оплатил, а не просто помахал рядом с терминалом карточкой. На что я ответил, что это её проблемы.

[Igori]

У них ( у амендаторов) должно быть устройство, считывающее последние цифры кред карты, как во всех городах. И ничего не надо доказывать. Об этом и здесь писАли.

[Кишинёвъ]

Я раньше часто на 30-ке платил картой и уведомление на телефон не всегда приходило сразу. Бывало, через пару дней приходило. Один раз как раз попался на контролера. Она мне поверила тогда)
Часто не работали терминалы на разных троллейбусах. И я в итоге перестал вообще пользоваться этим.

[Igori]

На то и расчёт

[Igori]

Опять запускают маршрут на ВДНХ от Центр.парка с 30 по 4 февраля.
Могли бы уже присвоить ему какой-нибудь номер N.Свободных полно, к сожалению. Например,N 1.

[corax]

Висит в примэрии.

Картограмма пассажирских потоков по маршрутам автобуса.
2 апреля 1980 г.

[steinchik]

Висит в примэрии.

Картограмма пассажирских потоков по маршрутам автобуса.
2 апреля 1980 г.

Странно, что вообще не показан 11-й автобус. А он в то время был!

[steinchik]

Висит в примэрии.

Картограмма пассажирских потоков по маршрутам автобуса.
2 апреля 1980 г.

Ну и вот тут явная ошибка.

[seriojik]

Мне больше интересно, где 24, 26, 27, 28, 33, 34.
Судя по тому, что уже есть 37, значит, до 82-го эти номера существовали. Но как они курсировали?
И почему не показана 5-ка? Она тоже в то время существовала.

[steinchik]

Мне больше интересно, где 24, 26, 27, 28, 33, 34.
Судя по тому, что уже есть 37, значит, до 82-го эти номера существовали. Но как они курсировали?
И почему не показана 5-ка? Она тоже в то время существовала.

26-го, 27-го, 28-го и 33-го в 80-м году ещё не было. Про остальные не помню.