Авиапарк

[Gaerlind]

Прошу прощения за неточность (не совсем верно понял информацию).

Самолет прибыл уже в нашей окраске (перекрасили сразу при покупке). А осенью его не перекрашивать будут (как я ошибочно понял ранее) а переоборудовать на большее число мест (сейчас этих мест 100 а после переоборудования будет то ли 114 то ли 117).

[Кишинёвъ]

Самолёт уже в аэропорту?
И кому он раньше принадлежал?
Где-то я слышал цифру 40 миллионов долларов. Это этот Эмбраер или предыдущий за 2009 год?

[seriivolk1]

Где-то в пол-восьмого вечера сделал красивый круг над Рышкановкой. СимпатиШный. )))

[Кишинёвъ]

Вот блин. В 6 часов был на Рышкановке... Хочу видеть фотки его)

[Gaerlind]

И кому он раньше принадлежал?

Всю подноготную биографию борта узнаем как только будет известен его регистрационный номер.

Это уже 5-й самолет купленный авиакомпанией Air Moldova.
Два Airbus A-320, два Embraer EMB-190 и один Embraer EMB-120RT.
Последний из перечисленных сейчас временно за границей на плановом ремонте который проводится раз в несколько лет (полная проверка самолета с ремонтом или заменой изношенных узлов на новые) и скоро вернется.

[Кишинёвъ]

И кому он раньше принадлежал?

Всю подноготную биографию борта узнаем как только будет известен его регистрационный номер.

Это уже 5-й самолет купленный авиакомпанией Air Moldova.
Два Airbus A-320, два Embraer EMB-190 и один Embraer EMB-120RT.
Последний из перечисленных сейчас временно за границей на плановом ремонте который проводится раз в несколько лет (полная проверка самолета с ремонтом или заменой изношенных узлов на новые) и скоро вернется.

А третий A-320? Их ведь 3.

[Gaerlind]

Точно. Забыл что их три, а не два. Тогда получается это уже шестой самолет

[Кишинёвъ]

Здорово!) Так держать!
Аж гордость берёт! Вот бы следующим дальнемагистральный купить! Чтоб в США летал. Выгодно было бы.

[Gaerlind]

Если бы было действительно выгодно, то давно купили бы.
Да и вообще во всем мире сейчас наибольший расцвет испытывает именно среднемагистральная авиация.

[Кишинёвъ]

Ну это да. Я думаю, что салоны были бы полными на США. Сколько молдаван туда летают с пересадками. Плюс, я уверен, были бы пассажиры и из Украины и Румынии. Просто самолёт дорогой наверно. Кредиты неоткуда брать. По крайней мере, в Молдове. Просто политика наверно заключается в развитии среднемагистральных маршрутов.
Пожелаем и дальнейшего расцвета Air Moldova!

[Gaerlind]

Эксплуатация самолета это СТАБИЛЬНЫЙ пассажиропоток. Не один раз в месяц а постоянно. Хотя бы два рейса в неделю с полной загрузкой. Иначе это убыток. А одна полная загрузка дальнемагистральника это два рейса среднемагистрального самолета.
Нет у нас такого спроса на перелеты в США и обратно. Фантазии это все.

Если бы спрос был то деньги бы нашлись.
Да и эти самолеты думаете местные Молдавские банки финансируют помогая в приобретении?
Нифига!
Проскальзывала как-то информация какой именно Европейский банк выдает такие огромные кредиты для приобретения самолетов когда еще первый Эмбраер-190 покупали.

[Кишинёвъ]

Эксплуатация самолета это СТАБИЛЬНЫЙ пассажиропоток. Не один раз в месяц а постоянно. Хотя бы два рейса в неделю с полной загрузкой. Иначе это убыток. А одна полная загрузка дальнемагистральника это два рейса среднемагистрального самолета.
Нет у нас такого спроса на перелеты в США и обратно. Фантазии это все.

Если бы спрос был то деньги бы нашлись.
Да и эти самолеты думаете местные Молдавские банки финансируют помогая в приобретении?
Нифига!
Проскальзывала как-то информация какой именно Европейский банк выдает такие огромные кредиты для приобретения самолетов когда еще первый Эмбраер-190 покупали.

Пассажиров, думаю, достаточно, но вопрос в рентабельности. Не знаю, фантазии или нет, надо спросить у представителей компании. Наверняка они проводили какие-то исследования.
Что насчёт банков. Я разговаривал с представителем кишинёвского BCR около месяца назад. Он сказал, что на самолёт Air Moldova совместно кредит выделяли около 20 молдавских банков, ибо ни один молдавский банк не в силах выделить такой кредит - 40 миллионов долларов. IATA выступила гарантом в этой сделке. Я не знаю, о каком самолёте шла речь, о том, что в 2009 приобрели или о нынешнем, потому что я и не подозревал, что Air Moldova будет покупать новый самолёт. Скорее всего речь шла об этом самолёте, потому что в 2009 году BCR наверно даже и не было в Молдове.
Я не берусь говорить, что всё это истина, я просто передаю слова одного из влиятельных людей этого банка.

[Gaerlind]

Спорить не буду. Я слышал о каком-то Французском. Не знаю правда это или нет.

[Кишинёвъ]

Ещё неизвестно, когда новичок получит номер и отправится в первый рейс?

[Gaerlind]

Номер уже получил
ER-ECC
Бывший F-OSUD (авиакомпания Air Caraibes)
Серийный номер: 19000130
Ebmraer ERJ-190-100LR 2007 года выпуска.

[ris55]

Номер уже получил
ER-ECC
Бывший F-OSUD (авиакомпания Air Caraibes)
Серийный номер: 19000130
Ebmraer ERJ-190-100LR 2007 года выпуска.

Свежак!

[Кишинёвъ]

Номер уже получил
ER-ECC
Бывший F-OSUD (авиакомпания Air Caraibes)
Серийный номер: 19000130
Ebmraer ERJ-190-100LR 2007 года выпуска.

Спасибо!

[mayall]

Точно. Забыл что их три, а не два. Тогда получается это уже шестой самолет

2 Арбуза - лизинговые.
1 - в собствености.
Ембраеры - в собственности.
Так что своих самолетов - 4.

[Gaerlind]

Лизинг это та-же покупка но в рассрочку. Так что их тоже можно считать частино собственными.

[maxkivspotter]

И все таки у Air Moldova осталось 2 Аэробуса.(ER-AXP и ER-AXV). Танго сейчас в США,списанный по своему возрасту,так сказать.