Мой город Кишинёв

kiborabr писал(а):

er-xvl писал(а):

synergy писал(а): Самолет шел на посадку вроде как раз в ту сторону - в направлении на Бендеры-Тирасполь.

Ил-14 выпустил шасси и подходит к "четвертому развороту". Через несколько секунд он довернет влево на 90 градусов и окажется на посадочной прямой Рышкановского аэропорта. Жаль что эти последующие мгновения не вошли в фильм.

Я не спец в авиации, но мне кажется, если бы я увидел как над центром города самолет так круто поворачивает, я бы подумал , что началась война

В 50- 60 годы авиатрассы проходили и над городом (примерно параллельно пр. Ленина). Мы тогда жили по пр. Ленина 133. По нескольку раз в день видели пролетающие самолеты : Ан 2, Ли 2, Ил 14
и др. И уже по звуку мотора узнавали , какой самолет сейчас пролетит над нами...

Nosrevan писал(а):В 50- 60 годы авиатрассы проходили и над городом (примерно параллельно пр. Ленина). Мы тогда жили по пр. Ленина 133. По нескольку раз в день видели пролетающие самолеты : Ан 2, Ли 2, Ил 14 и др.

Мои родители незадолго до моего появления на свет тоже жили по этому адресу

Nosrevan писал(а):

kiborabr писал(а):Мои родители незадолго до моего появления на свет тоже жили по этому адресу

Мир тесен. Земля круглая...

Магазины "Таллин" и "Синтетика"

Nosrevan писал(а):В 50- 60 годы авиатрассы проходили и над городом (примерно параллельно пр. Ленина). Мы тогда жили по пр. Ленина 133. По нескольку раз в день видели пролетающие самолеты : Ан 2, Ли 2, Ил 14 и др.

Кстати, тогда во 2 подъезде жил летчик Гражданской авиации- пилот вертолета К-15. Фамилию, увы, не помню.

Интересную деталь можно увидеть на фотографиях проводов Н.С. Хрущева на Кишиневском аэродроме в 1959 году. А именно- как минимум перрон или часть его покрыта собранными из полос стальными перфорированными плитами PSP (perforated-steel-planking), которые поставлялись в СССР во время ВОВ по ленд-лизу.

C 1939 по июнь 1940 года кишинёвским аэропортом командовал Александру Владическу.
На фотографии ниже он первый слева. Снимок сделан в 1919 году, но не в Кишинёве.
К сожалению, фотографий кишинёвского периода службы у его внука (Флорина Владическу) не нашлось, но зато есть неплохая подборка черновицких. Этот снимок не подписан, мог быть снят и в Кишинёве:

Сегодня алешинский базар работает последний день.
На месте Дворца Профсоюзов будет тц,а на месте базара-жил массив24-этажный.
ОЧень опасаюсь за Старый Аэропортовский Домик, в котором была бухгалтерия ОКтябрьского райкома комсомола.Он совсем рядом!

Igori писал(а):Сегодня алешинский базар работает последний день.
На месте Дворца Профсоюзов будет тц,а на месте базара-жил массив24-этажный.
ОЧень опасаюсь за Старый Аэропортовский Домик, в котором была бухгалтерия ОКтябрьского райкома комсомола.Он совсем рядом!

Он не внесен в реестр архитектурных памятников. Если они уничтожили часовню, то что им домик.

Надеюсь, что Домик все-таки в стороне.

спартак писал(а):

Igori писал(а):Сегодня алешинский базар работает последний день.
На месте Дворца Профсоюзов будет тц,а на месте базара-жил массив24-этажный.
ОЧень опасаюсь за Старый Аэропортовский Домик, в котором была бухгалтерия ОКтябрьского райкома комсомола.Он совсем рядом!

Он не внесен в реестр архитектурных памятников. Если они уничтожили часовню, то что им домик.

А церковь тоже снесут?

Определились что у старого аэропорта на Рышкановке был дальний привод в Долине Роз.(удаление примерно 4км согласно правилам схеме посадки /взлета).Но должен был быть и ближний привод на удалении 1000 м. Нынче это примерно ул.А.Доги 26.Свидетельств воспоминаний пока нет.

Должны были быть и с обратным курсом привода-хотя бы ближний -в районе Ставчен. Вот тема для поиска.Ветеранов наверное не осталось.

spinus писал(а): ↑

08 янв 2020, 20:24

Определились что у старого аэропорта на Рышкановке был дальний привод в Долине Роз.(удаление примерно 4км согласно правилам схеме посадки /взлета).Но должен был быть и ближний привод на удалении 1000 м. Нынче это примерно ул.А.Доги 26.Свидетельств воспоминаний пока нет.

О расположении Бл.привода несколько лет назад ЗДЕСЬ уже писал некий SPARTAK.Привод был на Рышкановском пригорке в районе ул.Лётной угол Спартака.

Не ищите ли Вы черную кошку в темной комнате? Система ОСП подразумевает наличие взлетно-посадочной полосы. Дальний и ближний приводы устанавливаются в ее створе. Как известно, ВПП как таковой на старом аэродроме не существовало, было лётное поле. Или я не прав?

В Начале,-несомненно!
А когда прилетели ЛИ-2 и Ил-12,14,возможно,им и разметили Понятно,что без никакого твёрдого покрытия.

Фотография и и пояснение Галины К.

Белковский Алексей Дмитриевич, первый радиооператор Молдовы, начальник радиолокации и радионавигации кишинёвского аэропорта с 1945 г
По окончании войны первым в эфире Молдовы появился позывной сигнал UO5AC, принадлежащий Белковскому А. Д.
В 45-м году командирован начальником радиолокации и радионавигации в Кишинёв помогать восстановлению молдавской авиации.

1945 год, на работе. 22.01.1948, рабочее место дома - ул. Горького, 16.

Любительские фотографии, 1960 год

rimty писал(а): ↑

18 май 2020, 16:53

Любительские фотографии, 1960 год

1960 г..jpg

на фото ИЛ-14 и АН-2.Я когда то писал,что со старого аэропорта летали ИЛ-14,но кое кто с пеной у рта доказывал что такого не было!

ris55 писал(а): ↑

18 май 2020, 18:40

на фото ИЛ-14 и АН-2.Я когда то писал,что со старого аэропорта летали ИЛ-14,но кое кто с пеной у рта доказывал что такого не было!

Уж не я ли имеюсь ввиду?

rimty писал(а): ↑

18 май 2020, 16:53

Любительские фотографии, 1960 год

1960 г..jpg

На обороте второго снимка год указан 1968 (что вряд-ли возможно).
Наверное, на обороте первого просто не очень аккуратно восьмёрка прописалась, да так, что на нолик похожа стала.
Да и то на первом будто бы сначала 1958 был указан.
Кажется, их датировали уже гораздо позже.