Мой город Кишинёв

Ionelus писал(а):Кишиневский аэропорт.
Arhiva C.F.R., Noiembrie 1922, Nr. 10-11

Великолепно.
Жаль только, что очень плохо видны цифровые обозначения.

Отметил их заново на схеме.
1 и 4 видны хорошо, 2 и 3 - совсем неразборчивы.
Но предположил, что тот, кто составлял схему - пронумеровал объекты по часовой стрелке.

№3 - "кантон де администрацие"....мне как-то старожилы объясняли, что нынешняя бухгалтерия РОНО - это бывшая диспетчерская...
А если глубже копнуть? Это одно и то же здание?

ЗАБЫТЫЕ ТАЙНЫ КИШИНЁВА
http://ru.publika.md/link_1428841.html

serj63-63 писал(а):ЗАБЫТЫЕ ТАЙНЫ КИШИНЁВА
http://ru.publika.md/link_1428841.html

Опять по поводу ВПП на месте Московского проспекта вещают...

На Рышкановке и до Аэродрома происходили события ,не побоюсь,ЭПОХАЛЬНЫЕ:начало полномасштабной Русско-Турецкой войны,обусловившей и НЫНЕШНЮЮ политическую карту Ю-В Европы.Чем не ТУР.место
...или не очень хочеться припоминать впрочем,как и Русскую крепость ещё до строительства Церкви Св.Константина и Елены.

Igori писал(а):На Рышкановке и до Аэродрома происходили события ,не побоюсь,ЭПОХАЛЬНЫЕ:начало полномасштабной Русско-Турецкой войны,обусловившей и НЫНЕШНЮЮ политическую карту Ю-В Европы.Чем не ТУР.место
...или не очень хочеться припоминать впрочем,как и Русскую крепость ещё до строительства Церкви Св.Константина и Елены.

Я бы еще напомнил серные бани, сделанные по прообразу Тифлисских. Они еще существовали в довоенное время. Находились немного ниже церкви св. Константина Елены. После войны источники были загнаны в трубы, а после строительства скоростной магистрали просто срезана часть холма, откуда вытекали серные воды.

[редактировалось - rimty]

На одной из СТАРЫХ карт ОНИ обозначены.Насколько помню,в районе МОТОВЕЛО.

Igori писал(а):На одной из СТАРЫХ карт ОНИ обозначены.Насколько помню,в районе МОТОВЕЛО.

Именно. Просто привязал ориентир к церкви. Интересное было сооружение. Источник горячей воды бил прямо с пласта, наполнял ванну фаянсовую и стекал снова под землю. То есть был естественный ход воды и источник не истощался.

Мне кажется,что виден самолёт севший на брюхо на вынужденную посадку.Не настаиваю,но присмотритесь!
Речь идёт о фотке 44 года,где лучше всего виден Рышкановский Аэродром.

В левой половине карты,на 9ч.вроде бы след на траве(конусообразный) и сам самолёт.
Сам не могу отметить.Не умею.

Ага.След во весь размах крыла при посадке на брюхо?Не может быть "потому что не может быть никогда." Скорее момент руления и шлейф пыли хотя опять же -от законцовки до законцовки-как то не того..

Ну,я не настаиваю,не эксперт.А какой же след должен быть по правилам

В такой ситуации какие уж равила -быть бы живу Я совсем уж не эксперт.И фото доказательного навскидку не нашел но можно глянуть например на сайте http://www.airwar.ru/enc/fww2/bf109g.html профили вида спереди разных типов самолетов второй мировой.В большинстве они несколько V образны из за чего при посадке на брюхо след на земле не должен бы быть во весь размах крыла.Не говоря уже о двухмоторных типах где двигатели наверняка выступали за профиль крыла.Высокорасположенных двигателей в те времена как то не припомню.скорее всего таки шлейф пыли при рулении тем более май месяц для уверенной травы рановато.Прошу прощения за много букофф

Вдруг в школе ещё есть информация за аэропорт Рышкановский , если у них на столе такое фото лежало .

Работаю уже пару лет с заказчиком, фирма "Seniba-Plus", так хозяин фирмы утверждает, что его здание - здание Управления аэропорта.
Адрес - Киевская (Димо) 4/2.

Здание двухэтажное, очень похоже, что постройки 50-х, отличается от рядом стоящих.

Shman писал(а):Работаю уже пару лет с заказчиком, фирма "Seniba-Plus", так хозяин фирмы утверждает, что его здание - здание Управления аэропорта.
Адрес - Киевская (Димо) 4/2.

Здание двухэтажное, очень похоже, что постройки 50-х, отличается от рядом стоящих.

Здание действительно отличается от рядом стоящих, но всё же стоит с ними в один ряд и строилось, скорее всего, вместе с ними.
А вот здание аэровокзала в румынское время (в советское - пока неизвестно, но, может быть,тоже там) - было расположено как раз по соседству.
Отметил примерное местоположение красной точкой.
Также отметил красной линией и Аэродромную улицу.

На плане 1950-1960-х гг этого здания мы также не видим.
Но зато видим здание румынского аэровокзала (обвёл красным).
Если бы указанное здание было бы построено, располагалось бы оно чуть левее через Аэродромную.
Но там, как видим, пусто.

Кроме того, отметил на фрагменте карты Кишинёва 1950-1960-х гг и здание на нынешней Киевской 5а.
По поводу этого здания в дискуссии уже приводились различные версии (диспетчерская, здание аэропорта в советское время и т.д.).
Точное его предназначение нам пока неизвестно, но оно уж точно постройки времени аэропорта.
Оно сильно выбивается из планировки окружающих зданий, совпадает со зданием (размеры и немного форма) на карте 1950-1960-х гг.
На карте, кстати, рядом стоит обозначение склада горючего.

rimty писал(а):Владическу Александр, руководитель (comandant) гражданского аэропорта Кишинёвa.
viewtopic.php?p=88593#p88593

Документы из архива Popentiu. http://commons.wikimedia.org/wiki

Барельеф А. Владическу: Барельеф

Спасибо за интересные документальные свидетельства