Мой город Кишинёв

Вчера кто-то в ЕС одобрил проект строительства ж\д от Флорешт до Сорок.А также стоительство (автомобильного? ) моста.Правда,ничего не говорят об УЗ.Они-то одобрили

http://www.nr2.ru/pmr/407056.html

Зачем было столько об этом говорить и заседать

Делегация CFM побывала на выставке Innotrans 2012 в Берлине, об этом пишут в 40 номере газеты "Железнодорожник Молдовы".

Интересно, что на этой выставке CFM вела переговоры с компаниями Plasser&Theurer, Linsinger, Talgo и MTU.

С Plasser&Theurer (Австрия) речь идет о закупке рельсо-фрезерного поезда SF03 W-FFS, Linsinger (Австрия) может поставить машины для выправки и рихтовки пути и очистки от щебня.
Австрия готова помочь CFM поставить технику собственного производства по льготным условиям (грант?).

По поводу поставок дизельных двигателей в комплекте с КПП переговоры шли с MTU (Германия). Видимо двигатели Volvo не оправдали надежд, и последующие Д1 будут с другими силовыми установками.

Talgo (Испания) готово поставить два состава пассажирских поездов по 19 нерасцепляемых вагонов в каждом, с системой автоматического изменения осевого расстояния между колесными парами 1520 мм / 1435 мм.

Остается только надеяться и верить, что все это будет воплощено в жизнь, может и наши ЖД станут ровными, комфортными и быстрыми

dammazz писал(а):Делегация CFM побывала на выставке Innotrans 2012 в Берлине, об этом пишут в 40 номере газеты "Железнодорожник Молдовы".

Интересно, что на этой выставке CFM вела переговоры с компаниями Plasser&Theurer, Linsinger, Talgo и MTU.

С Plasser&Theurer (Австрия) речь идет о закупке рельсо-фрезерного поезда SF03 W-FFS, Linsinger (Австрия) может поставить машины для выправки и рихтовки пути и очистки от щебня.
Австрия готова помочь CFM поставить технику собственного производства по льготным условиям (грант?).

По поводу поставок дизельных двигателей в комплекте с КПП переговоры шли с MTU (Германия). Видимо двигатели Volvo не оправдали надежд, и последующие Д1 будут с другими силовыми установками.

Talgo (Испания) готово поставить два состава пассажирских поездов по 19 нерасцепляемых вагонов в каждом, с системой автоматического изменения осевого расстояния между колесными парами 1520 мм / 1435 мм.

Остается только надеяться и верить, что все это будет воплощено в жизнь, может и наши ЖД станут ровными, комфортными и быстрыми

То есть и у нас появится "бархатный путь"?

Оптимисты вы наши неугомонные !

То есть и у нас появится "бархатный путь"?

Бархатный Путь-вряд ли!А "Бархатные ручки"...,и не одна пара

В Молдове может быть открыт завод по изготовление вагонов поездов, управлять которым будет группа Grampet, контролируемая румынским предпринимателем Груей Стойка.

Будущая фабрика будет работать в депо, которое переоборудуют для этих целей.

Группа Grampet в настоящий момент владеет четырьмя фабриками в области строительства, ремонта и модернизации транспортных и пассажирских поездов в Румынии, Венгрии и Сербии, пишет forbes.ro.Компания считается одной из крупнейших частных железнодорожных грузовых перевозчиков в Европе, располагая более чем 16700 вагонами и 400 локомотивами.http://enews.md/news/view/26958

Светоч писал(а):

dammazz писал(а):Делегация CFM побывала на выставке Innotrans 2012 в Берлине, об этом пишут в 40 номере газеты "Железнодорожник Молдовы".

Интересно, что на этой выставке CFM вела переговоры с компаниями Plasser&Theurer, Linsinger, Talgo и MTU.

С Plasser&Theurer (Австрия) речь идет о закупке рельсо-фрезерного поезда SF03 W-FFS, Linsinger (Австрия) может поставить машины для выправки и рихтовки пути и очистки от щебня.
Австрия готова помочь CFM поставить технику собственного производства по льготным условиям (грант?).

По поводу поставок дизельных двигателей в комплекте с КПП переговоры шли с MTU (Германия). Видимо двигатели Volvo не оправдали надежд, и последующие Д1 будут с другими силовыми установками.

Talgo (Испания) готово поставить два состава пассажирских поездов по 19 нерасцепляемых вагонов в каждом, с системой автоматического изменения осевого расстояния между колесными парами 1520 мм / 1435 мм.

Остается только надеяться и верить, что все это будет воплощено в жизнь, может и наши ЖД станут ровными, комфортными и быстрыми

То есть и у нас появится "бархатный путь"?

Для бархатного пути нужен релисосварочный поезд. У нас такой имеется? Нет. Закупиться? Не знаю.

1929 год. На заседании Бессарабского блока в Бухаресте под председательством проф. Стерe

На заседании комиссии Коммерческой палаты 7 марта 1929 г. постановили поднять в министерстве вопрос
о постройке железнодорожной линии Бельцы - Оргеев - Кишинёв с разветвлением в Сороки.

1928 год. Новый экспресс Бухарест-Кишинёв

"... к оконечному пункту Бессарабской дороги у реки Прут должно примкнуть продолжение Черновицко-Ясской железной дороги, которое свяжет сеть восточно-австрийских железных дорог
с рельсовыми путями южной России, ведущими в Одессу".

из книги "Собрание передовых статей Московских ведомостей" М. Н. Катков. Москва, 1897-1898.

Был ли реализован этот проект?..

http://moldnews.md/rus/news/63948
Ч\з Окницу-Липканы.


Если бы ещё Одесса-Франковск запустили ч\з Кишинёв.

Igori писал(а):http://moldnews.md/rus/news/63948
Ч\з Окницу-Липканы.


Если бы ещё Одесса-Франковск запустили ч\з Кишинёв.

ага, без остановок

Igori писал(а):http://moldnews.md/rus/news/63948
Ч\з Окницу-Липканы.


Если бы ещё Одесса-Франковск запустили ч\з Кишинёв.

Нет уже такого поезда Одесса-Ивано-Франковск, только Одесса-Черновцы, но я за восстановление онного.

«Сегодня билеты на Киев на 20 ноября не купить. Возможно, это сможете сделать завтра. Что будет дальше, не знаем. Ждем телефонограммы каждый день​​, как будет двигаться поезд. Планируется, что он будет ехать через Молдову», - говорит дежурная вокзала.
12 ноября стало известно, что подписан протокол о внесении изменений в Соглашение между правительством Украины и правительством Республики Молдова о деятельности железнодорожного транспорта.
Председатель облсовета Михаил Гайничеру участвовал в подписании соглашения.
«После того, как соглашение вступит в силу в Украине, будет возможность направить поезд «Черновцы-Киев» через территорию Молдовы без процедур пограничного и таможенного досмотра. В соответствии с соглашением, без таможенного и пограничного досмотра будут проезжать поезда, которые формируются в Одесской области и на юге Молдовы. Это упростит движение грузовых поездов Украины и Молдовы. Также даст возможность доставлять грузы в молдавский порт на Дунае», - рассказал Гайничеру.
В Молдавии тоже есть заинтересованность пустить поезд «Кишинев-Тараклия» транзитом через Одесскую область.
«Поезд «Черновцы-Киев» будет двигаться по маршруту Черновцы-Новоселица-Мамалыга. Затем пересекать границу Молдовы. Там такой рельеф, что граница пересекается четыре раза. Затем поезд выходит на станцию ​​Ларга у Кельменцев. Это позволит пользоваться сообщением со столицей и жителям Кельменецкого и Сокирянского районов. Далее в Каменец-Подольский, Хмельницкий и выходит на Киев», - объясняет Гайничеру.

Тогда уже пусть и Березино-Бессарабская восстановят.

bugaz3 писал(а):Тогда уже пусть и Березино-Бессарабская восстановят.

Ну вообще размечтались

Cейчас идет восстановление участка Арциз - Березино, со дня на день должно возобновится движение поездов. Что касается Березино-Бессарабская то нужно желание властей.

Вполне возможно, что заинтересованность многократно возрастет после подписания соглашения о транзите, т.к. это будет единственный Ж/Д маршрут до Рени без таможенного досмотра/оформления. Именно из-за проблем с таможенными процедурами было блокировано Ж/Д сообщение Рени и порт оказался фактически отрезан от мира и нуждается в Ж/Д транспорте как в воздухе...