Мой город Кишинёв

Дублирую фотографии с других дискуссий форума:
Gara Pamanteni.

• 14 (1) октября 1913 года.

Газета "Сибирская жизнь" сообщает о пожаре:

КИШИНЕВЪ. На станции Бельцы горят склады русского торгово-промышленнаго банка; убытки превышают 400.000 руб.

• 21 июня 1907 года,

• газета "Русское слово" :

На станции «Бельцы», юго-западных ж. д., товарный поезд столкнулся с маневрировавшим
поездом. Разбиты несколько вагонов; тяжело ранены три кондуктора, один смертельно. Движение приостановлено.

Начальнику депо

Станция Бельцы-Северная Из нашего форума.

Может на форумах о ЖД попадались эти фото. Исторические снимки , сделанные в Бельцком депо.
Авторы указаны на снимках. Маркировка тепловозов нанесена. Снимок тепловоза ТЭ109-001 сделан в 1969 г. Взят из музея депо ст. Основа). Снимки магистральных тепловозов сделаны в 1989 г. Останки тепловоза на 4-м снимке и сейчас находятся на станции.

СУМАШЕДШИЕ ФОТКИ

ЖД вокзал Бельцы Слободзея, вроде не было

Фото предоставлены участником форума nicc , из личного архива.

Фото сделаны на станции Бельцы в 1960-е годы.

corax писал(а): Gara Pamanteni.

Открытка полностью выглядит так

• 9 (22) января 1917 года

Телеграммы С.-Петербургского телеграфного Агентства.

Киев, 8-го января. Министерством путей сообщения предложено юго-западным железным дорогам
направить на станцию Бельцы 12 поездов для перевоза 12.000 румынских скаутов, отправившихся
походным порядком из Ясс на станцию Бельцы.

1892 год. Сооружение железной дороги в Бельцах.
источник: cтраница AIRM.

1949 г
из альбома МССР

Интересный снимок.
Пока не могу понять что за локомотив посредине. Явно трофейный, как и те что по краям.
По краям стоят паровозы BR52 причем фото сделано еще ДО переименования этой серии трофейных паровозов в ТЭ. Также на них двери дымовой коробки оригинальной немецкой (именно немецкой) конструкции (на всех трех). То есть опять же до модернизации и приведения к советским стандартам.

А вот посредине стоит явно пассажирский паровоз (за спиной человека прямо над погоном на плече позади виден фрагмент белого обода ведущего колеса и видно что он огромного размера - прямое указание на пассажирское назначение локомотива).
Судя по закругленной форме песочниц (штампованные либо литые) видно что локомотив старый в 30-х немцы перешли на более технологичные песочницы сварной конструкции (граненной конструкции из плоских сварных листов).
Пока не могу определить тип локомотива.
Но интерес состоит в том что этот локомотив не относится ни к одному из видов трофейных локомотивов, что были типичны для послевоенного периода Молд.ЖД. Возможно он у нас был в единичном экземпляре. Вечером гляну в справочник локомотивов и тогда будет понятно что это.

На фото венгерский паровоз ТМ серия 424 (MÁV Class 424 (MÁV 424 sorozat)
Имел прозвища "Буффало" и "Нурми" (по имени Пааво Нурми , известного финского бегуна, известного в Венгрии).

Годы выпуска 1945 - 1946, 1948
Изготовитель - завод Ganz-MAVAG, Будапешт.
Вес 87.2 т, сцепной 59.6 т
Нагрузка на ось 14.9 т
Скорость 90 км/ч.

Спасибо.
Не знал что у нас в МолдЖД они были.

rimty писал(а): ↑

25 янв 2011, 03:59

Wokzal.jpg

В соцсетях бытует ошибочная версия от том, что старый вокзал был уничтожен в результате бомбардировки во время ВМВ. Это совершенно не так. В 1967-1968 гг в помещении буфета ЖД вокзала был локальный пожар, не причинивший особого вреда вокзалу. Однако руководство города во главе с главным на тот момент архитектором Семеном Шойхетом (именно он уничтожил весь шикарный старый центр города) приняло решение о сносе старого дореволюционного здания. На его месте была построена омерзительная бетонная коробка, стоящая до сих пор