Мой город Кишинёв

nik писал(а):Вот как это уже и ещё выглядит в целом.

balanila писал(а):почти напротив моллдовы чуть дальше в сторону ботаники какая-то грандиозная стройка. пока котлован, похожий на тот, когда строили сам молл. месяца 2 уже делают

Igori писал(а):У Moll dova копают какой-то проезд.Очень похоже,что он пройдёт под виадуком и выйдет на Кавказские гаражи .А что дальше

26.12.2008г

Спорная тема – размещение молла на виадуке. По посадке, массе, цвету оно смотрится довольно вызывающе, считают одни архитекторы. Оно расположено слишком близко к дороге и даже с учетом строительства транспортных развязок все равно будет создавать проблемы, говорят другие.

«На виадуке построено современное здание по принципу молов. Однако, предстоит еще вторая очередь строительства, - отмечает Владимир Модыпкэ.-. Застройщик должен построить дополнительную полосу дороги, две развязки, чтобы не нарушать транспортное движение по виадуку, завершить вопрос с подземным переходом, который необходимо отодвинуть. Для этого потребуется порядка 80 млн леев, которые компания Summa согласна инвестировать. Этот вопрос обсуждался в течение всего года, но так и не был решен. Проект решения об отводе земли и начале строительства давно лежит в аппарате Муниципального совета, который по непонятной причине никак не может вынести его на голосование».

Frocus писал(а): Есть предположение, что со стороны Ботаники построят полосу под мост виадука и выведут аккурат к заправке возле Молла. Таким образом должны сократить трафик на перекрёстке Виадук vs Бухаресткая. Что касается объездной вокруг Молла со стороны центра, то не исключено, что строится для тех, кто будет выезжать из Молла. Т.о. могут изменить схему движения в районе шоппинг-центра. Въезд из под моста и со стороны заправки. Выезд со стороны центра по объездной.

corax писал(а):

Frocus писал(а): Есть предположение, что со стороны Ботаники построят полосу под мост виадука и выведут аккурат к заправке возле Молла. Таким образом должны сократить трафик на перекрёстке Виадук vs Бухаресткая. Что касается объездной вокруг Молла со стороны центра, то не исключено, что строится для тех, кто будет выезжать из Молла. Т.о. могут изменить схему движения в районе шоппинг-центра. Въезд из под моста и со стороны заправки. Выезд со стороны центра по объездной.

А я постепенно прихожу к выводу, что просто хотят убрать у молла те несколько старых ржавых опор ЛЭП. Кабеля уже протянули под землёй (в том числе - и под виадуком), выстроили несколько новых опор.
Облагораживают вид, так сказать.

Wowo писал(а):

corax писал(а):

Frocus писал(а): Есть предположение, что со стороны Ботаники построят полосу под мост виадука и выведут аккурат к заправке возле Молла. Таким образом должны сократить трафик на перекрёстке Виадук vs Бухаресткая. Что касается объездной вокруг Молла со стороны центра, то не исключено, что строится для тех, кто будет выезжать из Молла. Т.о. могут изменить схему движения в районе шоппинг-центра. Въезд из под моста и со стороны заправки. Выезд со стороны центра по объездной.

А я постепенно прихожу к выводу, что просто хотят убрать у молла те несколько старых ржавых опор ЛЭП. Кабеля уже протянули под землёй (в том числе - и под виадуком), выстроили несколько новых опор.
Облагораживают вид, так сказать.

опоры ЛЭПа меняют по всему городу...на Чеканах много заменили уже...А у Молла эти опоры как бельмо

corax писал(а):Кабеля уже протянули под землёй (в том числе - и под виадуком)

9 сентября 2005 г
....
В советские времена виадук, соединяющий Ботанику и центр города, строился очень долго и в несколько этапов. Первые строители появились здесь в 1980 году, ими была возведена одна часть объекта, после чего последовал длительный перерыв. Полностью строительные работы завершились только к 1989 году. Проектную документацию разрабатывал тогда Киевский филиал института "СоюзДорНИИ". В качестве генерального подрядчика строительства был занят мостоотряд №23, который находится в Одессе.

Общая протяженность виадука составляет примерно 1600 метров, конструктивно он состоит из трех мостов и двух земляных насыпей между ними. Длина мостов разная: 120, 300 и 465 метров. Самый длинный мост является и самым высоким. Правая и левая проезжие части виадука разделены бетонным ограждением в целях безопасности (это ограждение будет сохранено). В обе стороны транспорт движется по трем полосам шириною 14 метров.

При возведении мостов гарантийные сроки по их эксплуатации составляют 70-100 лет, при этом несущие конструкции нуждаются в проведении регулярных капитальных ремонтов. Однако с момента введения в строй виадука в Кишиневе и на протяжении последующих 15 лет ни одного ремонта не осуществлялось. Дальше откладывать нельзя.
...

Frocus писал(а):Про Виадук.

9 сентября 2005 г
....
В советские времена виадук, соединяющий Ботанику и центр города, строился очень долго и в несколько этапов. Первые строители появились здесь в 1980 году, ими была возведена одна часть объекта, после чего последовал длительный перерыв.

wowek писал(а):Кстати, виадук в конце 1987 года. Извините за качество.
В обоих направлениях открыт только до проезда на ул. Кубинской революции. (Было ли тогда название у этого проезда? Сейчас вроде ул. Авицены называется, но сейчас там домов полно, а тогда лес да воинская часть).

wowek писал(а):Кстати, виадук в конце 1987 года. Извините за качество.

steinchik писал(а): Вроде так получше...

er-xvl писал(а):

steinchik писал(а): Вроде так получше...

Так вроде еще лучше...

MrRogercccp писал(а):

wowek писал(а):Кстати, виадук в конце 1987 года. Извините за качество.
В обоих направлениях открыт только до проезда на ул. Кубинской революции. (Было ли тогда название у этого проезда? Сейчас вроде ул. Авицены называется, но сейчас там домов полно, а тогда лес да воинская часть).

тольлько до роддома

wowek писал(а):...есть монохромный снимок того же времени, там еще лучше видно. Хотя, приложу его в лучшем качестве: