Железнодорожный вокзал в Кишинёве (послевоенное здание)

[Gaerlind]

Поезда CFM оказываются GFR ( Struna forever ! )

Макет не наш не местный. Приобретен у моего Румынского товарища и одновременно коллеги-моделиста, который часто бывает в нашей стране по своему бизнесу. Поэтому и прототипы Румынские. Там была надпись CFR но ее изменили на GFR подрисовав элементы у первой буквы, чтобы хоть как-то отстраниться от увязывания макета с Румынской тематикой.

[dammazz]

Поезда CFM оказываются GFR ( Struna forever ! )

Макет не наш не местный. Приобретен у моего Румынского товарища и одновременно коллеги-моделиста, который часто бывает в нашей стране по своему бизнесу. Поэтому и прототипы Румынские. Там была надпись CFR но ее изменили на GFR подрисовав элементы у первой буквы, чтобы хоть как-то отстраниться от увязывания макета с Румынской тематикой.

GFR - Grup Feroviar Roman

[Gaerlind]

Перрон Кишиневского вокзала вечером 8-го марта 2012 года.

Интересный момент состоит в том что в наших вагонах используют угольное отопление, а не централизованное отопление от теплообогревательной установки тепловоза. Вот именно от такой "печки-буржуйки" и идет дым.
Машина времени прямо.
Здравствуйте 60-е годы и паровозы, не умеющие своим отопителем обогревать состав!

IMGP4460.jpg

[steinchik]

Машина времени прямо.
Здравствуйте 60-е годы и паровозы, не умеющие своим отопителем обогревать состав!

Xa! А туалеты Вас не удивляют? Это же тихий ужас...

[seriivolk1]

Интересный момент состоит в том что в наших вагонах используют угольное отопление, а не централизованное отопление от теплообогревательной установки тепловоза. Вот именно от такой "печки-буржуйки" и идет дым.
Машина времени прямо.
Здравствуйте 60-е годы и паровозы, не умеющие своим отопителем обогревать состав!

Очень плотно ездил поездами по России в период 2009 - 2012. Может для Вас будет открытием, но все поезда в том числе фирменные с биотуалетами зимой топят вагоны углем.

[steinchik]

Интересный момент состоит в том что в наших вагонах используют угольное отопление, а не централизованное отопление от теплообогревательной установки тепловоза. Вот именно от такой "печки-буржуйки" и идет дым.
Машина времени прямо.
Здравствуйте 60-е годы и паровозы, не умеющие своим отопителем обогревать состав!

Очень плотно ездил поездами по России в период 2009 - 2012. Может для Вас будет открытием, но все поезда в том числе фирменные с биотуалетами зимой топят вагоны углем.

А что, Россия является каким-то показателем технического прогресса?

[spinus]

Интересный момент состоит в том что в наших вагонах используют угольное отопление, а не централизованное отопление от теплообогревательной установки тепловоза. Вот именно от такой "печки-буржуйки" и идет дым.
Машина времени прямо.
Здравствуйте 60-е годы и паровозы, не умеющие своим отопителем обогревать состав!

Очень плотно ездил поездами по России в период 2009 - 2012. Может для Вас будет открытием, но все поезда в том числе фирменные с биотуалетами зимой топят вагоны углем.

А что, Россия является каким-то показателем технического прогресса?

steinchik -демонстрируете прогрессирующую русофобию.Ne sutor supra crepidam judicet.

[steinchik]

steinchik -демонстрируете прогрессирующую русофобию.

Я что-то неправильно написал? Россия действительно лет на 30 отстала от Европы. Так что же тут русофобского?

[Gaerlind]

Очень плотно ездил поездами по России в период 2009 - 2012. Может для Вас будет открытием, но все поезда в том числе фирменные с биотуалетами зимой топят вагоны углем.

Значит и у них тоже машина времени.

Отопительные системы для обогрева состава от установки находящейся в тепловозе в СССР появились начиная еще с 1968 года!
Первым таким локомотивом был ТЭ-109 который в СССР массово строился на экспорт (на западе известен под прозвищем Ludmila и сериями BR130 BR132 BR142 BR131 BR231 BR232). Потом такие системы начали внедрять и в отечественном подвижном составе эксплуатирующимся внутри страны.

Отсюда я делаю вывод, что ГП Железная дорога эксплуатирует вагоны которые изначально были рождены до начала перехода на централизованные системы отопления. Пусть эти вагоны и прошли капремонты и все такое, но рождены они были задолго до того времени...

Забавно также что на вагонах после прохождения ими капремонта удаляются какие-либо надписи указывающие на их реальный возраст.

Я также допускаю что такие вагоны старого типа эксплуатируются нашей дорогой только в зимний период а летом находятся в отстойниках, так как видел у нас на путях и более современные вагоны (отличаются по конструкции вентилляционных раструбов на крыше).

Настоящее ликование для меня как любителя истории железной дороги было когда я увидел плацкартный вагон конструкции образца 1946 года! Самый первый вид ЦМВ (отличается также по крышевому оборудованию и по расположению окон и размерам промежутков между ними). Правда такой вагон я видел всего один. Настоящий музейный экспонат.
Я не смог установить его возраст и думаю что вряд-ли он первых лет выпуска. Скорее всего постройки второй половины 50-х начала 60-х годов.

Впрочем для ферроэквинологов (фанатов железной дороги) это не секрет и все знают что наша Молдова это своеобразный заповедник редкого подвижного состава. Например только у нас еще можно увидеть в реальной поездной работе некогда самый распространенный тепловоз СССР - "Луганку" 2ТЭ10Л
К нам приежают многие только ради того чтобы посмотреть на эту "Луганку" в Бельцах.

[Igori]

Такие же старые плацкарты ходят по Украине.Не так давно такой вагон ходил из Раздельной в Ротово.А может и сейчас ходит.

[seriivolk1]

seriivolk1 писал(а):
Очень плотно ездил поездами по России в период 2009 - 2012. Может для Вас будет открытием, но все поезда в том числе фирменные с биотуалетами зимой топят вагоны углем.

Значит и у них тоже машина времени.

Да как сказать....

IMG_20111104_190506.jpg

IMG_20111104_190659.jpg

IMG_20111104_190838.jpg

IMG_20111105_133526.jpg

IMG_20111105_133545.jpg

[trolley]

IMG_20111105_133545.jpg

Это электрогенератор ?

[Wowo]

что- то одни девушки в отряде и гитарист )

[AcKerman]

Мужики за пивом рванули на дорожку

[SSS]

Это следует из строящихся 16 этажек-все таки наши Сигнальские дома,ввод в эксплуатацию которых мы очень ждали

Это точно позже 1982 года. Первая девятиэтажка на Албишоаре 8 (Ильяшенко) - это дом где я прожил 30 лет с самой его постройки до конца 2012 года. Заселялся дом осенью 1982 года, соседние дома на тот момент еще не были доведены до конца.

[corax]

Строительство вокзала.
Активно использовался труд военнопленных.
(фото с timpul.md)

[Ionelus]

Сделайте пожалуйста отдельную тему со старым вокзалом, а то новый вечно путается под ногами.

[Gaerlind]

Разумная просьба. Сегодня сделаю.
Спасибо за дельное предложение.

[Gaerlind]

[Udaloy]

Например только у нас еще можно увидеть в реальной поездной работе некогда самый распространенный тепловоз СССР - "Луганку" 2ТЭ10Л
К нам приежают многие только ради того чтобы посмотреть на эту "Луганку" в Бельцах.

ну почему же только у нас, в Таджикистане и Киргизии "луганки" тоже есть и помирать пока не собираются