Мой город Кишинёв

Сегодня был в районе тепловозного депо ст. Рыбница, сделал пару фотографий.

Тепловоз 2ТЭ10М-0005 "отдыхает" возле ангара. Судя по зачехлённым выхлопным трубам - тепловоз давненько стоит на приколе ввиду отсутствия какой-либо работы по вывозным работам. На заднем плане- отстаивается маневровый ЧМЭ3-4912: И он же более крупным планом: Станция "Рыбница" на сегодняшний день выполняет работы только по приёму/отправке транзитных грузовых составов, следующих из Украины в Молдавию и в обратном направлении. Также, осуществляются эпизодические манёвры тепловозом ЧМЭ3-4912 по станции и веткам, идущим на металлургический и цементный заводы.

Ракурс первого снимка, но снято в первой половине дня:

Спасибо за фото и свежую информацию!

vladik писал(а): Сегодня был в районе тепловозного депо ст. Рыбница, сделал пару фотографий.

DSC_4977.jpg

Глядя на фото нового тепловозного депо ст. Рыбница, вспомнил о трагическом ЧП: в 1968г. на ж.д. ст.Цементная, принадлежавшей Рыбницкому цементно-шиферному комбинату (РЦШК), ввиду не закрепления башмаками колес самопроизвольно тронулась с места группа вагонов-цементовозов, и врезав стрелку, с большой скоростью понеслась по уклону на ж.д. ст.Рыбница. Дежурный по ст.Цементная по телефону успел предупредить дежурного по ст.Рыбница о ЧП.

На основной станции цементовозы на большой скорости врезались в маневровый тепловоз ЧМЭ2 приписки оборотного локомотивного депо ст.Шолданешты, стоявший в тупике в сцепке с двухосной платформой и мотовозом АГМу (приписка ст.Шолданешты ПД-14). В результате столкновения погиб машинист ЧМЭ2 Черных, а машинист мотовоза Галбур получил тяжелейшие увечья. Оба они были жителями Шолданешт...

Можно было избежать человеческих жертв, если бы на тот момент маневровый тепловоз был оборудован поездной радиосвязью, а на станции была внедрена громкоговорящая оповестительная связь. Но в те годы даже не все поездные локомотивы были оборудованы поездной радиосвязью. Пример тому катастрофа на ст. Колбасная, где лоб в лоб столкнулись два грузовых состава ( на форуме есть соответствующая этому случаю тема).

Об этом случае я слышал от знакомого старого машиниста. Спасибо за более подробное описание!

В начале ХХI-го столетия подвергся разрушению ж.д. вокзал на ст.Рыбница. Не могу сказать, кому пришла в голову идея снести прочное кирпичное здание вековой давности - таких однотипных вокзалов на участке шесть: Рогожены, Кобыльня, Шолданешты, Рыбница (снесена), Воронково и Колбасна.

Примечательно, что разобрать вокзал в Рыбнице по кирпичику не удалось. Связующий раствор кладки был настолько прочен, что кирпичи буквально вросли друг в дружку. Говорят, что строители времен царской России в цементный раствор для прочности добавляли яйца домашних птиц...

На снимке: вокзал на ст.Рыбница, 1970 год. Вдали виден пустырь после разрушительного весеннего наводнения 1968г. и дорога в одну сторону в центр города, в другую к сахарному заводу и далее на Каменку. Улицы Вальченко с высотными домами ещё нет.
Снимок взят из сайта "Одноклассники".

Сегодня сделал три фотографии на ст. "Рыбница".

Вид на станцию с пешеходного моста: Путевое развитие в направлении Бельц: Путевое развитие в направлении Слободки:

Есть Движение

Igori писал(а):Есть Движение

На сегодняшний день движение есть. По одному- двум составам в сутки в обе стороны. Работают исключительно молдавские тепловозы, в том числе для вывозных работ с грузами из т.н. ПМР. Местный тепловоз 2ТЭ10М-0005 стоит на приколе в законсервированном состоянии. Но сама станция живая! В настоящее время активно работает металлургический и цементный заводы, и составы идут. Маневровые работы выполняют 4 (!) тепловоза ЧМЭ3 местного депо. Кроме этого, 35 километров участка "Рыбница - гр. Украины" постоянно поддерживается в ухоженном состоянии, ведутся плановые ремонтные и облагораживающие работы.

Здание ЖД вокзала станции Рыбница, вид с перрона, 1899 год.