Мой город Кишинёв

Тепловоз ТЭ33АС-3003

ер9ольга писал(а): ↑

04 дек 2020, 21:34

1984. С ФБ, автор Adrian Graur

Спасибо за снимок Довольно часто бывал там и наблюдал за посадками и взлётами вертолётов. Благо, жил неподалеку (5 минут езды на велосипеде).

есть желание снять документальный фильм

Позвольте полюбопытствовать, в чём заключается ваше желание?

Просто СУПЕР

Воистину, мир тесен Оказывается, мы с Сергеем встречались и общались Ещё раз огромное спасибо

Большое спасибо вам

Ух ты :Yahoo!: Спасибо за снимки!!! Судя по некоторым признакам датирую их весной 1979 года. Колёса шасси ещё на месте, однако законцовки лопастей винтов утратили жёлтый окрас , почти все иллюминаторы целые. На хвостовой части самолёта отсутствует бортовой номер. Все эти изменения произошли после ре...

Весовые нормы установлены приблизительно и будут корректироваться в процессе эксплуатации. Известно, что на популярном перегоне Парк-Ревака - Балцац норма на секцию ТЭ33АС составляет 1000 тонн, в то время как норма на секцию тепловоза серии ТЭ10 - 600 тонн. В настоящее время тепловозы уже в работе н...

Тепловоз ТЭ33АС-3003 на станции Кишинёв с грузовым поездом.

Ion Chibzii писал(а): ↑

04 мар 2020, 15:46

Bulevard-1.1 (1024).jpgБульвар Штефан чел Маре ши Сфынт (1981).

Проспект Ленина. Ну никак в 1981 году он не мог быть Штефан чел Маре ши Сфынт

По некоторым данным столкнулись тепловозы 2ТЭ10Л-288 и 2ТЭ10Л-377.

Получается, что так. На сегодняшний день тепловозы уже приняты на баланс Молдавской железной дороги. Однако в эксплуатацию не введены: машинисты должны пройти обучение. Наличие бортового компьютера как бы предполагает углублённый курс подготовки. Вобщем, ждём первых поездок непосредственно с поездам...

Вот здесь есть кое-какая информация. Я, признаюсь, больше интересовался устройством дизеля, нежели особенностями крепления тяговых двигателей.
https://pikabu.ru/story/opornoosevoe_i_ ... 6?view=amp

Проконсультировался со специалистом по электровозам. Вот некоторые выдержки из его пояснений: Про двойной привод на электровозах - бред сивой кобылы. У электровоза бОльший диаметр колеса, поэтому при той же твердости материала больше площадь пятна контакта при упругой деформации. Измерять мощность в...

Собственно, решение о том, что в случае закупки тепловозов ТЭ33АС, они должны иметь возможность работы по СМЕ, было принято ещё в апреле 2017 года в ходе тестовых испытаний тепловоза-пробника ТЭ33А-9999. Уже тогда стало ясно, что для преодоления критических подъёмов 30 - 32‰ одного тепловоза явно не...

18.10.2017 года, на заседании Комитета транспорта Верховной Рады Украины под председательством Ярослава Дубневича, в присутствии Министра Владимира Омеляна, и.о. председателя правления ПАО «Укрзализныця», Евгением Кравцовым было озвучено, что «Укрзализныця», в 2018 году, намерена пополнить свой парк...

Вчера совершил поездку в тепловозе под номером 3004 из Кишинева в Бессарабку. Впечатления самые положительные. Действительно, мощный и комфортабельный тепловоз. Единственное, что мне лично не нравится: внешний вид маски и окрас. Зато эти недостатки с лихвой окупаются просторной кабиной с удобными кр...

Сегодня два тепловоза, объединенных по СМЕ, отправились с грузовым поездом на Бессарабку. Довольно лихо преодолели подъём 32‰. Это радует. По-прежнему продолжаю следить за ходом испытаний.

Присоединяюсь! Светлая память погибшим

Сегодня состоялся первый выезд тепловозов ТЭ33АС с целью проверки работоспособности.
ТЭ33АС-3002/3001 на перегоне Ревака - Мерены